首頁 > 中國橋梁 > 正文
復(fù)康路立交橋
2011-06-03 來源:每日新報


    備受矚目的復(fù)康路立交橋已經(jīng) ,即將實現(xiàn)單向通車。作為天津快速路網(wǎng)中一條完整環(huán)線的交接處,它的完工不僅意味著西北半環(huán)的開通在即,更意味著咱天津人徹底從“三環(huán)”時代跨入了“四環(huán)”時代。

    8月4日,記者先行對快速路西北半環(huán)進(jìn)行了一次駕乘體驗,從南倉橋出發(fā),一路60邁以上,不到15分鐘就到達(dá)了西北半環(huán)與東南半環(huán)的交點——賓悅橋。

    記者體驗“西北半環(huán)”

    15分鐘走完 全程20公里

    比起東南半環(huán),西北半環(huán)給人的印象有點模糊,不熟悉路況的人們常常因誤入“尚未開通”路段而走冤枉路。按照設(shè)計,西北半環(huán)起自賓悅橋立交,終至南倉道外環(huán)線交口,其間設(shè)互通式立交6座,分離式立交4座。全長20公里,4條道路從北向南依次為南倉道、天平路、密云路和簡陽路。10座立交橋分別是,南倉道鐵東路立交橋、京津公路立交橋、丁字沽三號路立交橋、子牙河立交橋、密云路立交橋、芥園西道立交橋、黃河道立交橋、陳塘莊支線立交橋、簡陽路立交橋和復(fù)康路立交橋。

    記者將此次體驗的起點定在南倉道外環(huán)線交口,沿南倉橋出發(fā)。由于西北半環(huán)尚未正式開通,路上的車非常少,我們的車速保持在60-70公里/小時。在天平橋上由于未開通路段形成了一段自發(fā)集市,一些行人和車輛隨意穿行,車速受到一點影響。開上天平橋后,路面順暢起來,視野非常開闊,兩側(cè)出現(xiàn)一些新的樓盤??吹贸?,正如當(dāng)初的規(guī)劃設(shè)想,快速路建設(shè)帶動了周邊地區(qū)的發(fā)展。

    不知不覺車已到達(dá)青云橋上,這里已經(jīng)是密云路,再往前就是簡陽路立交。這一段以前并沒有路,由于建設(shè)快速路才新辟一段道路。過了簡陽路橋,前方就是復(fù)康路立交橋。上了橋記者稍作停留,站在橋上可以看到現(xiàn)場不少工作人員正在忙碌,有的在劃線,有的在為橋身鑲嵌瓷磚,有的在為橋下做綠化。

    記者看到,復(fù)康路立交的主線及匝道仍被圍擋,但我們所處的西北半環(huán)半幅可以通行,于是再次啟動油門,駛向此行終點目標(biāo)——賓悅橋。記者初步計算,除去一點路程上的耽擱,20公里的西北半環(huán)快速路,開車只用了不到15分鐘就走完全程。 
市政部門:

    外環(huán)線規(guī)劃成封閉式快速路

    上世紀(jì),天津建成了三條環(huán)線,分別是主要承擔(dān)市中心客運交通的內(nèi)環(huán)線;主要承擔(dān)市區(qū)客貨運混行交通的中環(huán)線,以及承擔(dān)過境交通、轉(zhuǎn)換交通、區(qū)內(nèi)交通等多重功能的外環(huán)線。幾十年來,城市交通流量成倍增長,公路交通和城市交通功能疊加。

    市政部門有關(guān)人士介紹說,外環(huán)線連接7條高速公路和16條普通干線公路,客貨混行,機非混行。為了減輕外環(huán)線交通壓力,充分利用高速路網(wǎng)分擔(dān)客貨運交通,快速路網(wǎng)中的另一環(huán)——外環(huán)線改造進(jìn)入了規(guī)劃階段。改造后的外環(huán)線將成為一條封閉式的快速路,其承擔(dān)的分流過境交通功能部分由中心城區(qū)環(huán)城的高速公路承擔(dān)。

    規(guī)劃人員說,在本市的“十二五”規(guī)劃中,利用現(xiàn)有高速路可建設(shè)一條“環(huán)城高速”,這條“環(huán)城高速”可利用現(xiàn)有或在建的部分高速路。包括京滬高速、國道112線、京津高速、薊汕聯(lián)絡(luò)線和津晉高速公路,在外圍形成以高速公路為主的疏散環(huán)線。而且根據(jù)規(guī)劃,從中心城區(qū)快速路網(wǎng)中將有14條放射線,這些放射線有的與高速公路相接,有的與濱海新區(qū)快速路網(wǎng)中的“五橫”相連,起到溝通快速環(huán)線及環(huán)城高速的作用。

    內(nèi)環(huán)線

    全長15.21公里,規(guī)劃路面寬度為40米,主要承擔(dān)市中心的客運交通。線路走向為:從西南角起,往南向東經(jīng)南開三馬路、南京路、曲阜道,過海河大光明橋,經(jīng)十一經(jīng)路,再向北往西經(jīng)新開路、昆緯路、獅子林大街,過海河獅子林橋,經(jīng)老鐵橋大街、北馬路,折向南,經(jīng)西馬路至西南角止。

    中環(huán)線

    全長34.49公里,路面寬度為40至50米,設(shè)計車速每小時60公里,主要承擔(dān)市區(qū)客貨運混行交通,減少穿越市中心的車輛。沿路兩側(cè)有白廟、東南郊、南圍堤河內(nèi)外、拖拉機廠、西營門外等工業(yè)區(qū),建昌道、王串場、中山門、西南樓、德才里、天拖南、長江道、密云路等住宅區(qū),以及北寧公園、第二工人文化宮、青少年活動中心、干部俱樂部、水上公園、長虹公園等公共場所。

    外環(huán)線

    環(huán)線距市中心平均約10公里,路基寬50米,路面寬36米,上下行共10個車道,設(shè)計時速80公里,承擔(dān)貨運交通,截流和減少穿越市區(qū)的車輛,改變了天津道路“南北不通,東西不暢”的狀況。該環(huán)線北至北辰區(qū)引河橋,南至津南區(qū)梨園頭,東至東麗區(qū)張貴莊,西至西青區(qū)姜井村,全長71.44公里。

    快速路

    西北半環(huán)主線通行

    “第四環(huán)”完整呈現(xiàn)

    天津是一座人口密度大、交通流量呈輻射狀的城市。上世紀(jì)80年代,本市就有了解決城市交通問題的“三環(huán)十四射”路網(wǎng)。進(jìn)入新世紀(jì)后,快速交通系統(tǒng)高架縱橫,簡約易行。在快速路“兩環(huán)、兩橫、兩縱”中,東南半環(huán)已率先通行,隨著西北半環(huán)即將主線通行,“第四環(huán)”將完整呈現(xiàn)。

    目前,本市中心城區(qū)的快速路網(wǎng)包括“兩環(huán)、兩縱、兩橫及聯(lián)絡(luò)線”,位于中環(huán)線和外環(huán)線之間,由于建成時間晚,被稱之為“第四環(huán)”。其中東南半環(huán)起自昆侖北路外環(huán)線交口,終至賓水西道立交,目前已全部竣工通車。西北半環(huán)起自賓悅橋(賓水西道立交),終至南倉道外環(huán)線交口。根據(jù)地圖可以更明顯地看出,兩環(huán)之間在北部的相交利用了部分現(xiàn)狀外環(huán)線。

    此外,東縱通道工程南起張貴莊外環(huán)線立交,北至鐵東路外環(huán)線交口。西縱通道工程南起衛(wèi)津南路外環(huán)線交口,北至京津公路外環(huán)線立交;北橫通道西起外環(huán)線西青道立交,東至志成道與外環(huán)線交口,目前已全部完成。南橫通道起自復(fù)康路外環(huán)線交口,終至衛(wèi)國道外環(huán)線交口,目前已全部竣工通車。(完)



    
上一篇:羅定瀧江大橋
下一篇:北京國貿(mào)橋
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號