橋梁專家樓莊鴻老師
從親力親為到著述論作，樓莊鴻樓老師在每個(gè)不同領(lǐng)域的工作都很出色。記者有幸在今年2月中旬采訪了樓老師。
知識和經(jīng)驗(yàn)需要被傳承，對于橋梁設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域，著述論作顯得尤為重要。樓老師為新一代的橋梁人貢獻(xiàn)了《公路雙曲拱上部構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)算》、《剛架拱橋—清遠(yuǎn)北江大橋》、《虎門大橋工程》、《樓莊鴻橋梁論文集》。參編了《中國橋譜》、《面向創(chuàng)新的中國現(xiàn)代橋梁》等書籍。加之在他退休之后的不斷努力，樓老師真可謂是著作等身。
回顧樓老師的一生，不難發(fā)現(xiàn)，他的著作不少，都是來源于不懈的實(shí)踐。
1951年，樓老師以優(yōu)異的成績考取了上海交通大學(xué)土木工程系，翌年院系調(diào)整到同濟(jì)大學(xué)，在公路和城市道路專業(yè)學(xué)習(xí)。
大學(xué)畢業(yè)后，樓老師被分配到城建部城市設(shè)計(jì)院，從事城市規(guī)劃工作。甫一到崗就被派往甘肅省張掖市負(fù)責(zé)張掖市的城市規(guī)劃工作。樓老師坦言，當(dāng)時(shí)心里很忐忑。樓老師沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過城市規(guī)劃這門學(xué)科，并且剛剛畢業(yè)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以說是零。“我在從北京到張掖的火車上看了好幾宿的書”。樓老師告訴記者，作為城市規(guī)劃總體負(fù)責(zé)人，就得什么都懂，比如電廠的選址工作就需要考慮廠址與居民區(qū)的安全距離、燃料運(yùn)送是否方便、能否與其它能源廠區(qū)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)等等。憑著這種“敢啃硬骨頭”的精神，樓老師圓滿完成了張掖市的規(guī)劃工作。
1965年樓老師又被調(diào)至山西省公路勘察院。基于當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來看，道路設(shè)計(jì)比橋梁設(shè)計(jì)簡單，所以，樓老師又被安排做橋梁設(shè)計(jì)。
樓老師說：“到山西搞橋，又得從頭來。”憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，經(jīng)過一段緊張學(xué)習(xí)之后，樓老師適應(yīng)了自己的新角色——“橋梁設(shè)計(jì)師”。
1977年樓老師被調(diào)至當(dāng)時(shí)的交通部公路科學(xué)研究所（現(xiàn)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院）。
在樓老師近50年的橋梁設(shè)計(jì)史中，廣東可以說是樓老師的“福地”。樓老師橋梁設(shè)計(jì)史中最為得意的兩座大橋——廣東清遠(yuǎn)北江大橋、高明大橋，都坐落在廣東省。
清遠(yuǎn)北江大橋獲得國家質(zhì)量銀獎(jiǎng)、廣東省建委優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、廣東科技三等獎(jiǎng)。樓老師主要負(fù)責(zé)清遠(yuǎn)大橋的連拱設(shè)計(jì)，這也是這座大橋設(shè)計(jì)中技術(shù)性較艱難的領(lǐng)域。
清遠(yuǎn)北江大橋設(shè)計(jì)了四孔一組的連拱。當(dāng)活載作用在某孔時(shí)，其推力引起墩頂發(fā)生向外水平的位移及角變位，使該孔上部構(gòu)造的控制截面內(nèi)力增大，而作用在橋墩上的推力有所減小。連拱作用對上部不利，對下部構(gòu)造有利，如不考慮連拱作用，則上部構(gòu)造將不安全，而下部構(gòu)造則會(huì)略顯保守。在一定場合下，連拱作用還會(huì)影響到上下部構(gòu)造的布置和尺寸。因此連拱作用使橋的上下部構(gòu)造相互制約，必須統(tǒng)一考慮。樓老師經(jīng)過一系列的測算和實(shí)驗(yàn)，終于摸索出了一套計(jì)算連拱計(jì)算的范式，大大簡化了計(jì)算，節(jié)省了時(shí)間。
自清遠(yuǎn)北江大橋之后，廣東修建了很多剛架拱橋，可見，北江大橋可以說是一座“教科書”式的橋梁。
高明大橋是樓老師和四川省公路設(shè)計(jì)院主持修建的一座拱橋，獲得魯班獎(jiǎng)、交通部優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。高明大橋的修建難度在于橋下全是淤泥，也就是說，這座大橋的橋基是軟基。從專業(yè)角度來說，軟基本來是不適合修建拱橋的，因?yàn)楣皹虻臉?gòu)造有其特殊性，橋臺承受著較大的推力。如果此時(shí)的橋基是軟基，那么就很可能造成橋臺不穩(wěn)，橋臺的穩(wěn)定，是拱橋設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。
高明大橋項(xiàng)目是通過招標(biāo)，低標(biāo)中標(biāo)得來的。
在幾個(gè)不眠之夜后，樓老師終于找到了解決的方案。
高明大橋采用了比較節(jié)省的組合橋臺。這個(gè)組合橋臺由樁基承臺、U型橋臺以及阻滑板3部分組成。樁基支撐于巖盤，由于承載能力較富裕，可以防止負(fù)摩阻力的不利影響。U型橋臺起擋土作用，并與阻滑板一起，抵抗拱的推力。至此高明大橋修建過程中最難的技術(shù)關(guān)才被克服。
值得一提的事，樓老師主持設(shè)計(jì)的高明大橋是肋拱橋，橋梁自重很輕，比普通的箱型拱橋起碼輕了一半，這又減少了橋梁自重給橋臺的壓力，增加了橋梁的穩(wěn)定性。
也許是習(xí)慣了忙碌，樓老師自退休之后一直都未停止工作。直至今年，樓老師還被交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院返聘為顧問從事課題報(bào)告管理工作和初步審閱工作。樓老師對于這項(xiàng)工作兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。
許多橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生都有這樣的困惑，橋梁設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，然而大學(xué)四年實(shí)踐機(jī)會(huì)卻很少。為此樓老師寄語學(xué)子，千萬不要忽視基礎(chǔ)性的學(xué)科，諸如數(shù)學(xué)、力學(xué)、美學(xué)等等，只有打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能有好的發(fā)展。只有腳踏實(shí)地，認(rèn)真學(xué)習(xí)，才能有長足的發(fā)展，切忌未走先飛、好高騖遠(yuǎn)。
