在橋梁建設(shè)者中，中鐵大橋局武岡城際鐵路黃岡長江大橋二工區(qū)陳長柏的名字廣為人知。他，不僅是聞名遐邇的建橋勞模，也是蜚聲大橋局內(nèi)外的“工人專家”，更是有著無數(shù)榮耀的獲獎專業(yè)戶。作為一個建橋三十余年的老橋工、十五年的老黨員，他用不凡建橋生涯的書寫了“金牌工人”的美名，證明了自己無愧于黨組織的精心培養(yǎng)。
征服長江“攔路虎”
2010年初，陳長柏接受重任，奔赴黃岡長江大橋鄂州岸擔(dān)任南岸主橋二工區(qū)的帶工長。與鋼筋、混凝土打了半輩子交道的他雖然成為了工區(qū)帶頭人，但仍然心系現(xiàn)場，每天迎朝陽而出，踏夜色而歸。
工區(qū)承建的黃岡長江大橋，2號主塔墩所在水域地質(zhì)情況異常復(fù)雜，鉆孔難度大，雖然樁長只有42.5m，但鉆巖深度達32m。河床成大傾角光板巖，巖層交錯分布，強度軟硬不均，且裂隙發(fā)育，巖石破碎。在鉆進過程中常會出現(xiàn)塌孔、翻砂、相互串孔現(xiàn)象。2號墩開鉆后，頻繁的塌孔、鉆頭鉆進尺度緩慢、鋼護筒受阻無法向下插打，這一切都讓一般人望而卻步。“工人專家”的美譽并非浪得，碰到“攔路虎”的陳長柏從來不怵，反而會被激起更高的斗志，會更加興奮。那段時間的他，經(jīng)常帶著技術(shù)人員在孔邊一蹲就是一天，查看鉆頭進度，研究泥漿濃度，最后終于給他找到“破解”方法：采取先沖擊鉆開孔進行護筒跟進，后旋轉(zhuǎn)鉆進行正式樁鉆孔的施工方法。雖然過程艱辛，但最終還是圓滿完成鉆孔樁成樁任務(wù)，僅用128天完成2號主塔墩所有樁基施工任務(wù)，比實施性施組提前兩個月，創(chuàng)下了長江流域同類型鉆孔樁施工進度新紀錄。又一個傳奇在他手中寫就。
深水建橋，圍堰的下放歷來是一個難題，考驗的是施工團隊的整體配合與協(xié)調(diào)。2010年的10月27日清晨，2號墩的圍堰下放工作正式啟動。圍堰四角，四個高聳的操作平臺上分別放置一臺400T千斤頂，利用提升裝置，按照15cm行程，在現(xiàn)場技術(shù)人員的嚴密監(jiān)控下，圍堰緩緩下放。作為團隊領(lǐng)軍人，陳長柏至始至終站在圍堰正中央，手中緊握對講機，密切關(guān)注著4個控制平臺。忽然，他收到靠鄂州上游岸操作人員的呼叫：“老陳，這臺油頂有問題！”他立即飛奔過去，幾步躥上了控制平臺，憑借豐富的臨場經(jīng)驗，他詳細檢查并第一時間處理完畢。一切就緒，他在對講機中喊：“大家聽我的，我說‘啟動’大家立刻執(zhí)行！”就這樣，在他的親自指揮下，圍堰順利下放到指定標高，又一個難題在他的帶領(lǐng)下被攻克。
“我愿為你們做墊腳石”
有著豐富經(jīng)驗的他，在知識的傳授上從來都不是一個吝嗇者。在與年輕技術(shù)員的交流會上，他語重心長的對這些后來者說，必須培養(yǎng)一批年輕的、有實力的干部，把你們推向更重要的崗位。“我愿意為你們做墊腳石！”
他是這樣說的，也確實是這樣做的。在現(xiàn)場，工區(qū)年輕的技術(shù)員們總愛圍在他的身旁，向他探討施工過程中所遇到的問題。興之所致，他還拿起石筆在鋼護筒上比劃起來，草圖、數(shù)據(jù)、一會兒工夫，護筒上就滿滿的一大片，那鋼護筒上白色石筆印，也成了項目部技術(shù)員心中一道美麗的風(fēng)景。
成本控制很“吝嗇”
在知識的傳授上他從來不吝嗇，可是作為工區(qū)的“頭”，在工區(qū)成本的控制上，卻從來沒有遇到像他這樣“吝嗇”的人。
一項新的大臨結(jié)構(gòu)要開始制作，他腦袋就開始高速運轉(zhuǎn)起來，別的工地有沒有相似的可以利用？能不能從以往已經(jīng)使用完成的閑置鋼結(jié)構(gòu)中找出舊料重新加工制作？他都盤算個清楚。新材料的進場時間，他總是控制得恰到好處，何時進場不耽誤工期且將倒運、庫存費用降到最低，從沒上過一天經(jīng)濟學(xué)課程的他卻比專業(yè)管理人員還清楚。設(shè)備也是如此，何時進場，何時整租，又何時在利用率低的時候轉(zhuǎn)為零租，何時及時退場，盡在他的掌握。
就是這樣，陳長柏孜孜不倦的學(xué)習(xí)、工作、前進著，以他的行動感染和指引著工區(qū)其他人，書寫著一個金牌技術(shù)工人的人生新傳奇。
（中鐵大橋局武岡城際鐵路黃岡長江大橋項目二工區(qū) 龔渝娟 劉家華 供稿 ）
