24歲，秦順全進(jìn)入中鐵大橋局開始了自己的“造橋夢”；白沙洲大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、天興洲長江大橋……多年來，他組織設(shè)計建造的20多座大橋傲然屹立，獲得的國家級獎項不勝枚舉。46歲，就成為中國工程院橋梁設(shè)計方面的第七位院士。
秦順全是個愛橋、為橋癡迷的人，工作以來一直從事橋梁設(shè)計和施工組織工作。
上大學(xué)時，秦順全學(xué)的是鐵道工程，但最后他卻選擇了橋梁工程作為碩士學(xué)位的主攻方向。“不知道為什么，我就對這些橫跨江面的龐然大物充滿了興趣。”剛參加工作時，他跟著設(shè)計人員一塊跑工地、畫圖紙；現(xiàn)在作為大橋局的總工程師，秦順全仍不時要去未完工的橋梁施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。“我既不聰明也不勤奮，就是憑著對橋梁的熱愛，一路走到了今天。”秦順全說。關(guān)于造橋，他也沒有什么人們想象中的“驚心動魄”的故事。“我從來沒有感到過什么重大的挫折，因為我愛橋，所有關(guān)于它的一切，都充滿了樂趣，這其中也包括了失敗。”
他首創(chuàng)了斜拉橋無應(yīng)力狀態(tài)控制安裝計算的新理論，在斜拉橋施工控制理論上取得突破，研制的斜拉橋安裝計算及施工控制系統(tǒng)，應(yīng)用于多座大橋獲得顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
他曾主持我國規(guī)模最大的公鐵兩用橋--蕪湖長江大橋的技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計。這座橋 采用了主跨312米的低塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，正橋大規(guī)模采用鋼桁梁和混凝土公路橋面板結(jié)合的板桁組合體系。同時還首創(chuàng)了鋼梁主桁厚板焊接整體節(jié)點(diǎn)技術(shù)等，取得了多項技術(shù)突破，一舉奪得國家科技進(jìn)步一等獎和魯班獎。
2001年，秦順全主持了跨海大型橋梁箱梁整體架設(shè)成套技術(shù)創(chuàng)新研究，目前其技術(shù)成果正在實(shí)施，這項技術(shù)首次提出海上中等跨度連續(xù)梁采用整孔預(yù)制架設(shè)等技術(shù)方案，解決了跨海大橋施工一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。
為了配合東海大橋和杭州灣大橋施工，秦順全主持研制了國內(nèi)首條2500T運(yùn)架梁浮吊，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
在采訪中，記者與秦順全院士談及時下許多青年橋梁工程師的困惑與迷茫，以及橋梁界普遍的浮躁之風(fēng)。
秦順全院士耐心聆聽，并感慨道：“從事橋梁建設(shè)并不是一件容易的事情，要付出許多的艱辛和努力才可能有所成就。從事設(shè)計的人員，一定要常常到施工現(xiàn)場去，要多到工地上摸爬滾打，才可能作出符合施工實(shí)踐的設(shè)計。”
那么，青年人往往遭遇科研中的瓶頸，實(shí)地操作的艱辛，這一切又該如何克服？
秦順全院士強(qiáng)調(diào)說：“熱愛橋梁事業(yè)很重要，只有發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔圻@一行，才能持之以恒地堅持下去。如果僅僅將它作為謀生的手段，絕不會有大的作為。”
采訪中，秦順全院士未有只言片語談及自己造橋的艱辛——盡管這二十多年來的殫精竭慮，令這位四十多歲的院士，兩鬢已經(jīng)斑白。但每每談及某座橋梁的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，冷靜而內(nèi)斂的秦順全院士，眼神中便迸發(fā)出專注而熾熱的激情。
或許，正是源于這樣的激情和熱愛，才有了秦院士對創(chuàng)新無止境的追求，才鑄就了他在理論探索中一步步踏實(shí)前進(jìn)的歷程。
【人物簡介】秦順全，男，四川德陽人，1963年出生．中鐵大橋院董事長和中鐵大橋局總工，西南交通大學(xué)、東南大學(xué)的兼職教授和博士生導(dǎo)師，教授級高工，2009年當(dāng)選中國工程院院士。長期從事大型橋梁設(shè)計、理論研究、科研和施工技術(shù)管理工作。主持了多座大橋的設(shè)計施工，提出斜拉橋安裝無應(yīng)力狀態(tài)控制法新理論。
