老陳在工作中一絲不茍，6824根螺栓他每天都要檢查
他是一位橋梁巡守工，每天負(fù)責(zé)巡查鐵路橋26年來，他獨(dú)自一人在橋上走了近3萬公里
這些年，他負(fù)責(zé)的這段橋從未出現(xiàn)過安全事故他被評為2014年度全國感動交通十大人物
對于很多人來說，一天8個小時(shí)坐在辦公室里上班，但對橋梁巡守工陳忠印來說，每天的工作就是走8小時(shí)路。這一走就是26年，在這段橋梁上走了近3萬公里。
老陳負(fù)責(zé)巡守長（垣）東（明）黃河鐵路特大橋。在距地面12米高的長東黃河鐵路特大橋上，他一走就是26年，29200公里。
走了這么多年，陪伴他的只有一對信號旗、一盞信號燈和一個工具包。
“我一輩子沒干出什么大成績，就是我負(fù)責(zé)的那段橋，26年來沒出過一次安全事故。”陳忠印說。
事跡
26年他走了29200公里
工作
他用雙腳反復(fù)丈量大橋的長度
長東黃河鐵路特大橋是新菏線的咽喉，晉煤外運(yùn)的關(guān)鍵通道。陳忠印負(fù)責(zé)大橋上3.2公里的巡守工作。
別人都是用尺子或者儀器來丈量長度，而老陳用的是雙腳。從1989年參加工作至今，陳忠印就像一枚“道釘”一樣“釘”在長東黃河鐵路特大橋上，用雙腳反復(fù)丈量著大橋的長度。
“3.2公里的橋面，有螺栓6824根，防爬器512個，枕木1701根。必須挨個檢查，一個都不能少！”陳忠印對責(zé)任范圍內(nèi)的設(shè)備如數(shù)家珍。如果發(fā)現(xiàn)有疑似松動的螺栓，他就用手中的大扳手試探一下，必要時(shí)，馬上把螺栓擰緊。
“剛上橋那會兒要說不怕那是騙人的，這里過的都是大噸位列車，過列車時(shí)整個橋都在抖，咋會不怕？”老陳說，現(xiàn)在肯定不怕了，都干20多年了，早適應(yīng)了。其實(shí)，最讓人擔(dān)心的是刮風(fēng)下雨或下雪的時(shí)候，滑倒是常有的事。
老陳印象很深，那是大前年的事，當(dāng)天的北風(fēng)在6級以上，他肩上扛著七八斤重的道釘錘，背上背著10多斤重的巡道包。
巡查時(shí)，他一腳踏在煤塊上，滑倒了，道釘錘掉進(jìn)黃河里，他的下半身懸在步行板的邊緣。
慢慢爬起來后他才發(fā)現(xiàn)，大冬天自己出了一身冷汗，這驚險(xiǎn)一幕至今沒告訴過家里人。
風(fēng)險(xiǎn)
巡查時(shí)他差點(diǎn)掉進(jìn)黃河
橋梁巡守工絕對是個孤獨(dú)的活兒。走著是一個人，歇著是一個人，白天是一個人，晚上還是一個人。
“在大橋上干，危險(xiǎn)、辛苦不算什么，最折磨人的是寂寞，連個說話的人都沒有，真的能把人憋瘋。”老陳說。
剛來的時(shí)候，老陳也耐不住寂寞，心里憋得實(shí)在難受，他就對著黃河大喊大叫，把心里的煩躁寂寞都喊出來。
“那時(shí)橋上的巡守房里不通電，冬天像冰窖，夏天像蒸房，橋上還不允許看書，更別說玩手機(jī)了，晚上值班的時(shí)候就在小黑屋里待著。”老陳說，聽著外面“嗚嗚”的風(fēng)聲，寂寞之外還有點(diǎn)害怕。
他被評為2014年度全國感動交通十大人物，要去北京領(lǐng)獎，這讓他興奮得不得了。作為鐵路人，干了幾十年巡守工，沒去過大城市，沒見過大世面，沒坐過高鐵，更不要說去首都了，想想這些，他就睡不著覺了。
或許這個獎項(xiàng)，是對他走了“29200公里”最大的肯定和鼓勵。
