劉家峽大橋為折達二級公路控制和重點工程，為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設。劉家峽大橋采用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側邊纜跨度148m，蘭州川側邊纜跨度138m，橋梁全長568m。
建成后將成為西北地區(qū)最大跨度的橋梁。橋梁寬度在同規(guī)模橋梁中最窄，首次采用鋼管混凝土結構作為懸索橋橋塔，橋塔為目前世界上最大直徑的鋼管混凝土結構。劉家峽大橋橋塔造型及以橋塔為中心的景觀設計具有濃厚的民族文化特點，這些獨特的條件、獨具匠心的設計和其它地形、地質等原因一起使本橋特色鮮明。
在設計成橋狀態(tài)下，跨中理論垂度為48.7m，垂跨比約為1:11，主纜中心距：15.6m，吊索標準間距8.0m。采用桁式加勁梁，正交異性板橋面，弦桿中心高4m，弦桿外緣間全寬16.122m；錨碇為三角框架式混凝土重力錨體，矩形、倒坡擴大基礎；橋塔采用鋼管混凝門式框架，塔柱為等壁厚圓形鋼管混凝土截面，共設兩道橫梁；主纜采用預制平行鋼絲股（PPWS），每根主纜為44股，每股含127根φ5.2mm鍍鋅高強鋼絲，空隙率在索夾處取18%，索夾外取20%，相應主纜外徑分別為429.3mm、434.6mm。本橋主纜擬采用預制索股法架設，其基本程序是利用拖拽法牽引導索過河，再用引渡索引過橋塔，架設牽引索和貓道，利用貓道上的滾輪拖拉全部預制索股就位
