南盤江特大橋是云桂鐵路重難點控制性工程，由中國鐵建十八局集團二公司承建。因該橋施工地處山嶺重丘區(qū)，橫跨南盤江，兩岸懸崖陡立，場地狹窄，地勢險要，施工難度為云桂鐵路全線之最。
“高、精、尖、難。”南盤江特大橋項目建設(shè)總工程師賀常松用這4個字來概括該橋的與眾不同——
橋面凌空高出江面270米，兩邊都是懸崖，橋梁的設(shè)計承載力還要比普通鐵路橋梁高40%左右；
南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、高墩橋7種橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一身，施工難度位居世界同類橋梁前列；
主橋單跨達(dá)416米，比著名的美國胡佛水壩公路大橋長87米，同時主橋主體上承式鋼筋混凝土拱橋需要對勁性骨架外包上高性能的混凝土2.4萬立方米，是我國鐵路橋梁建設(shè)的重難點科研攻關(guān)項目。
此外，大橋兩岸山勢陡峭，兩岸坡度近50度，巖石風(fēng)化、斷層發(fā)育，地形地貌復(fù)雜，山體滑坡、泥石流經(jīng)常發(fā)生，南盤江急流險灘多，施工條件差，施工環(huán)境惡劣，科技含量高，安全風(fēng)險大。
