重慶石板坡長江大橋復線橋，于2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車，全長1103.5米，寬19米，為單向四車道，設(shè)計日通行能力8萬輛。重慶石板坡長江大橋復線橋耗資4.28億元，，采用連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁混合梁結(jié)構(gòu)。
其中，5號和7號橋墩的跨度達到了330米，成為了當時世界第一跨徑梁橋。
重慶長江大橋復線橋與重慶長江大橋相距僅5米，由于兩橋相距很近，出于美觀考慮，新橋的總體造型與老橋一致，均為連續(xù)鋼構(gòu)。新老二橋并排而立，復線橋也設(shè)計為7個橋墩。后經(jīng)過航道專家的論證，考慮到三峽的通航能力，萬噸級船舶難以通過，會產(chǎn)生“巷道效應”，不得不將主跨之間的6號橋墩去掉。這樣一來，5號和7號橋墩的跨度就達到330米，在同類結(jié)構(gòu)橋梁中，如此跨度還是首次。
由于重慶長江大橋復線橋與重慶長江大橋相距“親密”，構(gòu)成了雙橋過江的奇特景色,兩座橋梁也被親切地稱為“姊妹橋”。
