橋，跨越河流，邁過(guò)山谷，極大地方便了人們的生活，而高鐵橋梁的建造更是為我國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。每一座橋梁，從設(shè)計(jì)、施工、竣工、驗(yàn)收、到交付使用，無(wú)不凝聚著橋梁人的心血與汗水。每一個(gè)橋梁人，對(duì)橋都有著難以割舍的情感。而對(duì)于西南交通大學(xué)1988屆校友，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師、教授級(jí)高工文望青來(lái)說(shuō)，橋梁，更讓他別有一番體味。“橋梁不僅是我的飯碗，還是我的事業(yè)，更是我的生命和靈魂！”

　　文望青，湖北天門(mén)人，1966年出生，1988年畢業(yè)于西南交通大學(xué)橋梁專業(yè)，2008年12月被聘為教授級(jí)高工，2003年10月份起當(dāng)任橋梁處副總工程師，現(xiàn)任鐵四院副總工程師、中鐵建大橋院總工程師，是國(guó)內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的知名專家，也是鐵四院橋梁專業(yè)技術(shù)帶頭人和科技領(lǐng)軍人物。

　　深耕橋梁，26年不斷銳意進(jìn)取

　　1994年，京滬高鐵徐滬段橋梁建設(shè)面臨著“在豆腐上插筷子，根基太軟”的巨大難題，文望青通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)大量試驗(yàn)研究與理論分析，總結(jié)出深厚軟土地區(qū)橋梁基礎(chǔ)變形控制技術(shù)，打破了“長(zhǎng)三角深厚軟土地區(qū)是高速鐵路建設(shè)禁區(qū)”的斷言。和諧號(hào)高速動(dòng)車組在該線路上成功實(shí)現(xiàn)了最高試運(yùn)行時(shí)速486.1公里。

　　2021年建成通車的商合杭高鐵裕溪河特大橋也出自文望青之手，這座橋主跨長(zhǎng)達(dá)324米，是世界上最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁。這項(xiàng)全線重點(diǎn)控制性工程的建成，結(jié)束了火車經(jīng)過(guò)大跨度橋梁時(shí)必須減速的歷史，并以385公里的時(shí)速，創(chuàng)造了世界300米以上大跨徑高鐵橋梁的最高行駛速度。

　　從我國(guó)第一條真正意義上自主研究、設(shè)計(jì)的高速鐵路京滬高鐵徐滬段橋梁開(kāi)始，到如今建成通車的商合杭高鐵裕溪河特大橋，文望青在高鐵橋梁的漫漫長(zhǎng)路上求索了26年，主持勘察、設(shè)計(jì)、施工了多座國(guó)家重大工程橋梁。其中，鎮(zhèn)江京杭運(yùn)河大橋、昌贛高鐵贛江特大橋，代表了中國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步；長(zhǎng)沙磁浮快線橋梁是中國(guó)首創(chuàng)中低速磁浮，實(shí)現(xiàn)了中低速磁浮交通列車環(huán)抱F型橋梁軌道“零高度飛行”。

　　26年的不懈深耕，文望青為我國(guó)高速鐵路、大跨無(wú)砟軌道橋梁、重載鐵路、中低速磁浮等橋梁技術(shù)發(fā)展作出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。如今，由他主持設(shè)計(jì)建成通車的高鐵橋梁里程累計(jì)已超過(guò)1000公里。

　　傳道解惑，讓專業(yè)知識(shí)通俗易懂

　　和文望青打過(guò)交道的人都知道，他性情樂(lè)觀，謙遜溫和，經(jīng)常笑容滿面，沒(méi)有一點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)的架子。

　　在設(shè)計(jì)過(guò)程中，每當(dāng)年輕人遇到問(wèn)題向他請(qǐng)教時(shí)，即使再忙他也會(huì)放下手頭的工作，耐心傾聽(tīng)，然后一步步為他們釋疑解惑。他還會(huì)針對(duì)這一問(wèn)題發(fā)散擴(kuò)展，舉一反三，將一系列相關(guān)問(wèn)題呈現(xiàn)出來(lái)，幫助他們徹底搞懂吃透。同事們都稱：“和文總討論問(wèn)題，總有意想不到的收獲！”

　　不僅如此，令同事們感受最深的，是文望青總能賦予專業(yè)知識(shí)更通俗易懂的表述。

　　2003年，京滬高鐵鎮(zhèn)江京杭運(yùn)河特大橋提出采用連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)，這也是首次在高鐵中采用拱加勁結(jié)構(gòu)。和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行項(xiàng)目討論時(shí)，文望青打了個(gè)比方：這就像是兩個(gè)人抬著一桶水，兩人能力不同，既要各盡其才，也要講究協(xié)調(diào)。所以，各自要費(fèi)多少力？承擔(dān)的比例是多少？這是我們?cè)O(shè)計(jì)人員要搞清楚的。

　　幾十年間，橋梁的設(shè)計(jì)手段、橋型、邊界條件隨著技術(shù)的不斷完善、發(fā)展而發(fā)生了巨大的變化，但是文望青總能在其中找到規(guī)律，用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言解讀高深的專業(yè)知識(shí)。前來(lái)找他請(qǐng)教的同事，他都會(huì)言簡(jiǎn)意賅、切中要害地進(jìn)行解答。

　　能如此簡(jiǎn)練地總結(jié)問(wèn)題根源，并且用更通俗的方式表達(dá)出來(lái)，這大概歸結(jié)于文望青的好記性。每件作品他都精雕細(xì)琢，十幾年前做過(guò)的設(shè)計(jì)、審過(guò)的方案、遇到的困難、解決的思路全部印在了他的腦子里，在和他人的交談中信手拈來(lái)，成為一本活生生的橋梁界教材。

　　樂(lè)在其中，熱愛(ài)生活更熱愛(ài)橋梁

　　生活中的文望青興趣廣泛，多才多藝，唱歌、登山、游泳、釣魚(yú)都是他的拿手好戲。近幾年，他還迷上了健步走，不僅堅(jiān)持每天步行1-2小時(shí)，還經(jīng)常鼓勵(lì)青年同事們參與進(jìn)來(lái)。“我們的設(shè)計(jì)工作，經(jīng)常一坐下就停不下來(lái)，長(zhǎng)期如此，身體是吃不消的，多運(yùn)動(dòng)，多出汗，讓頭腦短暫休息，工作上的壓力小了，思路清晰了，效率會(huì)更高！”

　　在釣魚(yú)上，他也有著自己的見(jiàn)解：等魚(yú)上鉤時(shí)，需要毅力和耐心；魚(yú)上鉤后，需要當(dāng)機(jī)立斷，果斷提竿！“做人做事又何嘗不是如此？耐得住寂寞，經(jīng)得起折磨，成功也許就是出自這樣的堅(jiān)守。”

　　工作之余，文望青除了去擁抱生活，也同樣沒(méi)有停止學(xué)習(xí)?；蛟S當(dāng)上了老總，有了二十多年的老資歷，主管過(guò)大大小小項(xiàng)目無(wú)數(shù)，頭頂各項(xiàng)榮譽(yù)與光環(huán)，對(duì)一般的橋梁設(shè)計(jì)師而言，已算功成名就。然而文望青卻沒(méi)有讓這些榮譽(yù)與稱號(hào)成為自己的負(fù)擔(dān)與羈絆，仍然堅(jiān)持學(xué)習(xí)，提高自己，并且把學(xué)習(xí)當(dāng)做一種習(xí)慣和生活方式。當(dāng)周圍的人問(wèn)起他時(shí)，他只是淡淡的說(shuō)，“沒(méi)有什么,就是樂(lè)在其中……”。