<sup id="asqgg"><samp id="asqgg"></samp></sup>
<ul id="asqgg"></ul>
<tr id="asqgg"><s id="asqgg"></s></tr>
<samp id="asqgg"></samp>
<th id="asqgg"><menu id="asqgg"></menu></th>
<strike id="asqgg"></strike>
首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
公路工程試驗檢測的重要性及對策探析
公路工程試驗檢測是保證公路工程質量的有效措施，是公路建設質量管理工作的重要環(huán)節(jié)，通過試驗檢測，可以有效確保工程質量和經濟效益，還可獲取良好的信譽，重要性不可忽視。
公路工程試驗檢測常見問題及解決
在公路的施工中，原材料的好壞會直接影響公路的質量。在公路施工中，原材料是直接運輸到公路的施工現場進行攪拌使用的，招標中只標注材料的牌子對實際的質量則不做要求，很多的沙子等原材料進入工地就投入使用，沒有經過標準的質量檢測，因此在公路施工中，原材料的質量無法得到保證，公路的質量就很不確定。
高速公路機電工程安裝與質量檢測
隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國高速公路里程不斷增加，伴隨著新技術、新設備在高速公路建設方面的不斷推廣與應用，我國的機電工程建設有了很大的發(fā)展。但是，我國在高速公路機電工程建設管理方面還有許多值得研究的問題，必須加強優(yōu)化機電工程施工管理，嚴格質量檢測，才能保證高速公路運營安全、高效。
中國工程建設標準化協會標準立項申請書
為實現既有混凝土結構拆除過程中安全、高效、低震動、少噪音、無污染，發(fā)展低碳、環(huán)保、節(jié)約型經濟，并使既有混凝土結構鉆切的設計、施工、驗收有據可依，特制定本規(guī)程。
BIM技術對工期和成本的控制應用和問題
隨著建筑信息化的推廣與應用，BIM在工期和成本控制中的應用越來越廣泛，解決了建筑施工中很多問題，促進施工工作效率的不斷提高。
公路橋涵軟土路基加固的施工技術
路基是公路線形的主體,它貫穿公路全線,是路面的基礎, 路面又靠路基來支承, 沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面，尤其在軟土路基的設計，對其設計要求就更高，因為其基底下臥層一般為含水量很大、承載力極低的淤泥，所以這需要按其物理力學性質及深度不同均應采取相應的軟基處理方法進行加固處理。
高速鐵路CFG樁路基地基加固施工技術
CFG樁等路基地基加固施工技術已在鐵路客運專線路基工程處理軟土地基施工中普遍使用。根據現場實踐和學習，總結出長螺旋鉆成孔泵送混合料施工CFG樁的施工技術和在施工過程中應做到的安全及質量控制措施。
橋梁工程中的連續(xù)剛構裂縫與加固探討
隨著高速公路和城市快速路等基礎設施建設快速發(fā)展，預應力混凝土連續(xù)剛構橋得到迅速發(fā)展和廣泛應用。特別是這類橋梁具有結構剛度大、行車平順性好、設置伸縮縫少和養(yǎng)護簡單等優(yōu)點，越來越多的得到人們的認可。但是在大量修建這類橋梁后，也暴露出一些問題，最突出的就是混凝土結構的開裂。其開裂的部位大多出現在箱梁的頂板、腹板和底板，裂縫主要表現為縱向裂縫、彎曲裂縫、彎曲剪應力裂縫和主拉應力裂縫，本文就剛構梁的裂紋防治和加固進行分析
淺議公路橋梁加固工程質量問題及處理措施
通過加固來改變或提高原有橋梁的承載能力，不僅可以降低成本，而且可以挖掘潛能，延長其使用壽命，減少資源的浪費，具有明顯的實際效益。因此，近些年來改造、加固橋梁的現象屢見不鮮?？墒牵瑯蛄杭庸滔到y工程的質量問題卻是各方面關注的焦點。雖然建設單位及相關的監(jiān)督和管理部門下了力氣，但是由于橋梁加固工程涉及的面很廣，操作程序很復雜，其質量問題很難讓人人滿意。
淺談大跨連續(xù)剛構橋加固工程中體外預應力的應用
近20多年來，國內修建了不少連續(xù)剛構橋。然而由于各種原因，部分連續(xù)剛構橋出現預應力損失過大、跨中下撓過大、主梁混凝土普遍開裂等病害。由于體外預應力加固技術是一種主動加固補強法，對主梁結構主動施加有效預應力，從而提高結構承載能力、改善結構受力狀態(tài)、適當恢復結構線形，阻止跨中繼續(xù)下撓、部分裂縫閉合等優(yōu)點，同時，體外預應力加固技術具有施工方便、運營干擾小、結構損傷小、快速高效、易于檢測和更換等特點，被認為是預應力混凝土連續(xù)剛構橋的主要加固方法。
3627條
上一頁
1
..
57
58
59
60
61
62
63
64
65
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎施工
涵洞通道現澆混凝土墻身臺帽施工工法（二）
先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術分析
涵洞通道現澆混凝土墻身臺帽施工工法（一）
連續(xù)剛構橋合攏段懸臂施工及注意事項
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
橋梁重要部位施工測量之墩臺施工測量
技術學術
·
公路互通匝道設計洪水頻率采用五十分之一，還是采用百分
·
BIM鋼結構設計流程包括哪些內容？
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設計要點及體會
·
智慧交通：智慧公路建設探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應用
·
BIM技術在濟南黃河隧道項目中的應用
·
樂廣南高速：新一代國家交通控制網和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運河詩路、錢塘江詩路、甌江山水詩路建設三年行動計劃
·
湖南“住建云”平臺提速“放管服”改革 匯聚28個子系統，大幅壓縮審批時限
·
國內之最！五河S313淮河特大橋工程預計明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運城將新建3座跨湖大橋！效果圖曝光！
·
在建鋼構大橋坍塌，官方回應：因水勢過大導致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預計五一可通行
·
總投資2.8億！智慧新城將新建4座橋，效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋，曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋，一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開，再一看原來是設計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國，出動120輛坦克檢驗大橋，結果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒，紅軍長征曾經過
·
中國最邪門的一座橋：沒有任何人工痕跡，保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566 法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號
京ICP備10020099號
京公網安備 11010802020311號
