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淺談上皮林大橋工程監(jiān)理

對(duì)三大控制目標(biāo)，采取了主動(dòng)動(dòng)態(tài)控制。在全橋施工過程中，監(jiān)理人員深入實(shí)際，每天或分階段跟蹤，及時(shí)采集有關(guān)信息，對(duì)于關(guān)鍵部位，關(guān)鍵工序?qū)嵭懈鄼z查，并對(duì)自檢數(shù)據(jù)及報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)或抽查，然后再進(jìn)行整理分析并與計(jì)劃目標(biāo)（施工組織設(shè)計(jì)）相比較，若發(fā)現(xiàn)偏差。

淺析橋梁施工技術(shù)

現(xiàn)如今，我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來滿足人民對(duì)交通便利的需求成為橋梁建設(shè)所要面對(duì)的主要問題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累及計(jì)算軟件的普及，會(huì)出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。

談路橋橋梁樁基施工

以某工程大橋?yàn)槔簶蛭惶幍貏?shì)平坦開闊，橋梁大部分位于水田上。橋區(qū)場(chǎng)地地層單一，下伏粉砂質(zhì)泥巖，無不利巖體結(jié)構(gòu)面；本橋受路線高程及被交道路凈空控制設(shè)計(jì)，最大橋高13m左右...

連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)及監(jiān)測(cè)控制措施分析探討

對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)橋梁而言,懸臂澆筑施工過程中采用嚴(yán)密的監(jiān)控流程和專業(yè)的監(jiān)控分析是大橋順利完工的有力保證。本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)方案及箱梁懸臂澆筑施工技術(shù),并從對(duì)內(nèi)力的監(jiān)控和線形的控制方面詳細(xì)分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監(jiān)測(cè)控制措施。

分析監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中的作用

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)隨之呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的景象，科技含量較高、施工難度較大、工藝技術(shù)復(fù)雜、耗資巨大的大跨度等高難度橋梁建設(shè)的需求量也在逐漸上升。監(jiān)測(cè)與監(jiān)控系統(tǒng)的建立是大型橋梁施工項(xiàng)目有效的數(shù)據(jù)保障，是施工安全及橋梁營(yíng)運(yùn)中使用安全的保證。

盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)技術(shù)及后期數(shù)據(jù)分析淺談

無錫市軌道交通1號(hào)線江海路站～火車站站區(qū)間線路長(zhǎng)1300m,出江海路站后，在通順橋前以350m（右線360m）曲線半徑向東南偏轉(zhuǎn)，于通順橋和廢棄水閘之間下穿慶豐河（區(qū)間下穿段河面寬度22米），再下穿錫澄二村大片居民樓后轉(zhuǎn)至規(guī)劃海澄路。

碳纖維加固混凝土在工程建筑中的應(yīng)用

隨著建筑行業(yè)迅速發(fā)展，所需要的混凝土材料對(duì)于工程中也有了更多的要求。作為一種新型的加固技術(shù)碳纖維復(fù)合材料加固技術(shù)，在施工效率，防腐蝕方面都有非常優(yōu)秀的性能。

淺談現(xiàn)代橋梁施工測(cè)量

橋梁是世界各國(guó)縱橫發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)的重要組成部分，其安全性能是工程建設(shè)人員一直關(guān)注的問題，做好橋梁施工中的測(cè)量也是保證其安全性的一個(gè)重要因素。

隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

地鐵隧道工程屬于地下工程，在施工過程中存在諸多不確定風(fēng)險(xiǎn)因素，隱患多，發(fā)生各類安全事故的概率高，而且造成的損失也大，避免安全事故的發(fā)生，對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是一個(gè)非常有效的辦法。

路橋過渡段施工病害原因及防治探討

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車超重運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)囊淮笸ú　１疚木吐窐蜻^渡段路基路面施工病害防治的相關(guān)問題進(jìn)行了分析及防治的措施。

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