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菜園壩長江大橋

菜園壩長江大橋，位于中國重慶，是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋。它主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于2003年2月5日正式開工，并已在2007年10月29日建成通車。

蘇通大橋

蘇通大橋，總長8206m，主跨1088m。是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。2008年6月30日正式通車。蘇通大橋起于通啟高速公路的小?；ネ⒔唬K于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4Km，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。大橋主塔高度300.4m，列世界第一；斜拉索的長度577m，列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.75m X 48.1m，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548m的T型剛構梁橋，為同類橋梁工程世界第二；南北引橋采用30、50、75m預應力混

瓦房店萬家河橋

瓦房店萬家河橋，位于中國遼寧。主跨：20m。成橋時間：1985年。瓦房店萬家河橋系一座5孔跨徑20m連拱雙曲扁殼橋，橋全長130m，寬5m。殼體寬跨比1：2.63，縱橫向矢度約為1/12.5，殼厚12cm，側邊構為40cmX60cm矩形截面鋼筋混凝土拱，兩邊構之間不設橫系梁。下部構造為石砌墩和組合式橋臺。

沈大高速公路營大橋

沈大高速公路營大橋，位于中國遼寧。成橋時間：1989年。沈大高速公路營大橋是一座互通式收費立交。營大公路處采用Y型立交，高速公路處采用喇叭型立交。8條匝道總長5716.8m，皆由多孔13m-26m空心板梁和24m-30m箱梁的彎、斜、坡橋組成。下部結構為單柱式墩和鉆孔灌注樁基礎。

沈陽沈海橋

沈陽沈海橋，位于中國遼寧。成橋時間：1990年。沈海立交橋為兩層全定向的立交工程。它由兩條機動車直行路線和8條轉向匝道與地面非機動車系統(tǒng)組成。立交內含8座機動車橋和9座非機動車橋，總長1535m。

大連香爐礁橋

大連香爐礁橋，位于中國遼寧。成橋時間：1988年。香爐礁立交橋是一座干道交叉并跨越鐵路干線的4層互通式立交。連同8條匝道全橋共152孔，南北向跨線橋由51孔預制鋼筋混凝土箱梁及30孔現(xiàn)澆連續(xù)梁組成，跨越鐵路線部分采用預應力混凝土連續(xù)梁。下部結構大部為獨柱式T型墩。

沈大高速公路燈塔橋

沈大高速公路燈塔橋，位于中國遼寧。成橋時間：1987年。沈大高速公路燈塔橋為互通式收費立交工程。該橋線形流暢，且與地形、環(huán)境比較協(xié)調一致。匝道橋和跨線橋共7座，其中3座跨線橋均為彎、坡、斜橋，由跨徑為19.0m-26.4m的多跨連續(xù)箱梁組成，橫截面呈單箱三室。

大連市北橋

大連市北橋，位于中國遼寧。主跨：132m。成橋時間： 1987年。大連市北橋為3跨簡支鋼加勁桁梁的懸索橋，全長230m，橋面寬12m，索面距12.5m。橋塔為鋼箱形截面的雙層門式剛架，高35m。主纜斷面呈六角形，矢跨比為1/10，錨碇采用重力式橋臺。吊索距6m，采用直徑45mm鋼絲繩。跨中設斜拉索扣以增加剛度。

大連普蘭店橋

大連普蘭店橋，位于中國遼寧。主跨：50m。成橋時間：1990年。大連普蘭店橋主橋為3跨預應力混凝土板拉橋，在主跨中部設16m的掛孔。橋寬15.6m，供城市混合交通之用。為盡量降低建筑高度，在主梁的中央分隔帶上布置三角箱型截面拉板。

復縣長興島橋

復縣長興島橋，位于中國遼寧。主跨：176m。成橋時間：1981年。復縣長興島橋是跨越長興島與大陸之間海峽的一座3跨雙塔斜拉橋，全長355m。該橋的索塔為門式框架，拉索呈扇形布置?；炷林髁簽閱蜗淙音~腹式截面。該橋在冬季零下25度低溫下用提升模架蒸汽養(yǎng)生法進行索塔施工，斜拉索一次張拉就位。

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