“有一半是虛的，浪費時間。”參加完為期5天的兩院院士大會，王夢恕直言不諱地給大會定了性。
作為一位老資格的
隧道及地下工程專家，王夢恕的個性，遠(yuǎn)比他在專業(yè)上的造詣更加吸引人。一位老學(xué)長曾形容他的說話風(fēng)格是“先講后想”，他嫌不準(zhǔn)確，將之修正為“講了也不想”。
院內(nèi)問題
院士大會光開幕式就歷時整一天。如此一來，1400多人的院士隊伍一天之內(nèi)浩浩蕩蕩頗有排場地在人民大會堂與京西賓館間來回奔走4趟，在王夢恕看來，不僅多數(shù)老先生被折騰得難受，由此產(chǎn)生的交通管制也給老百姓出行帶來極大不便。
開幕式一過，院士們就陸陸續(xù)續(xù)走了2/3。王夢恕所在學(xué)部的交流會放在最后一天舉行，主持會議時，他發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有多少人了，這現(xiàn)象據(jù)說并非偶發(fā)。在高官院士、煙草院士以及院士候選人學(xué)術(shù)不端或作風(fēng)腐敗等爭議事件頻發(fā)的大背景下，對現(xiàn)行院士體制的質(zhì)疑常常成為輿論關(guān)注的熱門話題。當(dāng)了18年院士，王夢恕對此不是沒有擔(dān)憂。
“1/3院士是干活的，1/3院士是不干活的，1/3院士是搗亂的。真正能引領(lǐng)本專業(yè)發(fā)展的，有1/3算不壞了。那些搗亂的，不按院士標(biāo)準(zhǔn)要求自己，有些就屬于科技活動家，有些人甚至品德上就非常差。”
按照院士增選程序，每學(xué)部負(fù)責(zé)本學(xué)部候選院士的增選投票工作，每次票決7位。作為中國工程院土木、水利和建筑工程學(xué)部主管本學(xué)部院士遴選的副主任，在這個過程中，王夢恕的話語分量不輕。
關(guān)系、門路在院士增選過程中無孔不入。據(jù)王夢恕講，原來的院士評審工作中設(shè)有一個環(huán)節(jié)，即院士候選人答辯完畢后，院士們都要坐在一起就候選人的情況進(jìn)行討論，這中間難免存在當(dāng)有些院士傾向于某個候選人時，容易借這種場合來為他們中意的候選人作引導(dǎo)式的拉票講話，而另一些候選人則完全可能不被院士們提及，有失公允。這幾年他們改變了規(guī)則，候選人答辯完了，各位院士自己思考自己投票，不再組織討論。
“品德是第一位的，品德不好的人一定不能當(dāng)院士。”王夢恕說。這些年他一直在物色品行持正的院士候選人。在深圳，他找到一位地鐵建設(shè)與施工專業(yè)的總工程師，這個人因為替擠住在“蟻窩”里的民工群體爭取到一筆資金另蓋居屋改善條件而被王夢恕看中，準(zhǔn)備幫他推一推。但一個現(xiàn)實是，盡管王夢恕通常在質(zhì)疑某個人不夠院士資格后能夠影響增選局面，但當(dāng)他說某個人夠資格時，卻不一定管用。對去年的院士增選工作，他就很不滿意，“沒有正義感了，受各種利益影響。” 兩院院士目前人數(shù)已甚龐大，平均每隔一年要增選60位。對于中國是否需要這么大規(guī)模的一個院士隊伍，院士內(nèi)部是有分歧的，有些人認(rèn)為應(yīng)該繼續(xù)增加，而有些人則主張寧缺毋濫，少點兒好。王夢恕持后一種意見，拿中國工程院工程管理學(xué)部來說，他就覺得應(yīng)該取消。這個學(xué)部里的院士大都是高官。近年輿論一度聚焦高官院士現(xiàn)象，但一些高官依然可以順利地“軟著陸”到院士位置。王夢恕介紹，當(dāng)初工程院內(nèi)部準(zhǔn)備設(shè)立管理學(xué)部，幾次討論通不過，可有人提議在管理學(xué)部前面加上“工程”二字，就以多出十六七票的贊成數(shù)通過了。
新近發(fā)生的煙草院士事件，也顯示了兩院內(nèi)部斗爭的尖銳。100多位院士聯(lián)名要求工程院重新審查當(dāng)事人謝劍平的院士資格，可是謝當(dāng)選院士的程序已經(jīng)走完，院士們要翻案，等于逼著工程院自掌嘴巴。王夢恕認(rèn)為，這件事反映出來的不是謝劍平的問題，而是“那個學(xué)部很差勁，條件不夠也給選上去，因為煙草交稅交得多，出個院士也可以。實際上煙草是個工藝，你都能當(dāng)院士，做饅頭的是不是也可以來當(dāng)院士啊”？
院士的能量
在一些公共議題上，王夢恕是發(fā)言最活躍也是聲音最激烈的一個院士，比如三峽工程、南水北調(diào)工程，他都有保留意見。北京奧運會的場館修建，也遭過他的炮轟，五棵松籃球館原擬在館外建一個8層樓高的大屏幕墻用于直播賽事，耗資20億，王夢恕通過人大幾經(jīng)發(fā)力，迫使項目流產(chǎn)。而為了拿掉“鳥巢”的頂蓋，他直接寫信給溫總理，鬧了3個月，最后頂蓋也被拿掉。一看這個結(jié)果，他更進(jìn)一步，建議趁此機(jī)會干脆把整個項目取消，重新?lián)Q一個建筑樣式，但沒有成功。
除了上述項目，那時段還冒出了備受議論的國家大劇院和央視新址大褲衩等一批建筑。王夢恕注意到，當(dāng)時進(jìn)入中國的外國建筑機(jī)構(gòu)已達(dá)到200多個，他懷疑這些人動機(jī)不純，大有將中國城市當(dāng)作建筑試驗場的企圖，因而很不客氣地斥責(zé)國家大劇院狀如一座墳?zāi)梗笱濕脛t像一個人在三環(huán)邊上撅著屁股解手。這個項目后來失火，建設(shè)部一位副部長征詢王夢恕的意見，他建議拆掉，但為了照顧面子，還是不拆，只做加固修復(fù)處理。王夢恕堅稱，這個樓說不好哪天還是要出問題，就怕有地震發(fā)生。
不只對標(biāo)新立異的建筑反感，對超過200米的高層建筑，王夢恕也反對。這兩類建筑在他眼中都是形式大于實質(zhì)，不中看也不中用。他以前統(tǒng)計過，已經(jīng)發(fā)生塌陷的上海金茂大廈一天運營成本要50萬，國家大劇院則要100萬，而鳥巢，光清洗一次就得超過1000萬，這些建筑非但產(chǎn)生不了經(jīng)濟(jì)效益，反而讓社會背了包袱。
這里就存在一個問題—院士講話到底管不管用？僅以國家大劇院為例，40多個院士群起反對，未能將之撼動。而王歷來反對的超高建筑，仍在全國各地你追我趕層出不窮地發(fā)生。事實上，在工程院內(nèi)部歷來有一項制度，院士想說話可以寫成《院士建議》上報給高層。以前每個學(xué)部一年會有20多個建議，現(xiàn)在一個學(xué)部一年就寫幾個，因為寫了不奏效，大家失了積極性。王夢恕也放棄了這條道路，凡有重大意見就改由全國人大向上走。
王夢恕迄今當(dāng)了3屆全國人大代表，在人大平臺上，他辦得較成功的一件事，是阻止了上海龍陽路到虹橋機(jī)場磁懸浮項目建設(shè)，這個項目投資達(dá)到150億，造價甚高，坊間也對電磁波會否損害沿線居民健康表示非議。王夢恕在上海媒體上公開發(fā)文批評磁懸浮技術(shù)，稱這是人民不需要的東西。當(dāng)年全國“兩會”召開前，王夢恕收到一本66頁的上海市民集體簽名，他也附上自己6點反對意見，發(fā)付人大。國家發(fā)改委在電話里和他溝通此事，他說：“這個項目不準(zhǔn)批，你們要是批了，我跟你們過不去。”項目從此無果而終。
“做一個工程，要給子孫后代留下遺產(chǎn)，而不是留下遺憾和災(zāi)難。現(xiàn)在是一幫掌權(quán)的說了算，同意的讓你參加，不同意的不讓你參加，這怎么能不出問題呢？”王夢恕說，“有統(tǒng)計說我們國家54%的工程是沒有給后代留下好東西的，像高層建筑，房子建完就拆，大量拆，都不是長遠(yuǎn)之計，沒有科學(xué)精神。”
在各種基建浪潮中，地鐵建設(shè)眼下也蔚為壯觀起來。自2009年以來，大部分省會城市都已上馬地鐵項目，連一些非省會城市，也在削尖腦袋往里鉆，而這恰恰是王夢恕主張加以限制的領(lǐng)域之一。根據(jù)有關(guān)指標(biāo)，地鐵路網(wǎng)規(guī)劃首先要求保證每小時人流達(dá)到3萬以上，地方財政收入每年也必須大于100億，GDP大于1000億，后兩項雖然很多地方可以輕易達(dá)到，人流量標(biāo)準(zhǔn)卻往往不能企及。但受攀比跟風(fēng)心理驅(qū)動，有些城市明知不可為而為之。洛陽市原來也有建地鐵的沖動，后被王夢恕潑了冷水，只好改變規(guī)劃。
“北京幾條線每年財政貼40億，不然票價就要漲?，F(xiàn)在地鐵建一公里要6億~7億，拆遷費貴，運營費貴，修了也用不起，等于給后代留下很大的災(zāi)難。修建規(guī)模要減下來，我們還是要從上面卡他們一下。”程序上，地鐵規(guī)劃須報經(jīng)國家發(fā)改委審查，但這種辦法也不是萬能，王夢恕說：“反正他們也會公關(guān)，公關(guān)得好也就批了。”
若問王夢恕憑什么把手伸得這樣長，什么事都要管一管？他的回答多半會是4個字—“禮、義、廉、恥”。他出生在河南溫縣一個書香門第，祖父是孫中山時期的眾議員和總統(tǒng)顧問，這4個字是他們的家訓(xùn)。因而，關(guān)鍵時刻的敢于表態(tài)與影響力發(fā)揮，在他想來多少與這4字是吻合的。
倔強(qiáng)老者
也許是從事技術(shù)工作太久的緣故，王夢恕的言行有一點板直。河南原來有一位省長，人挺實在，王夢恕有次對他說：“你這個省長的工作，我可以用8個字來概括，‘迎來送往、吃吃喝喝’。”省長對此高度贊同：“我一天光吃飯都受不了，哪個來我不接待？這是我們的工作。像你當(dāng)院士的，高興罵誰就罵誰，我敢得罪誰??？得罪了誰就給你穿小鞋。”
院士身份相對超脫，所以處事態(tài)度外露一點，也沒有人能把他怎么樣。“說假話、搞形式，這兩個問題要解決了，中國一定發(fā)展得更快。”
以前在蘭州到新疆線
工程建設(shè)上，當(dāng)時的鐵道部長劉志軍要求下面壓縮工期，王就指責(zé)他不搞科學(xué)發(fā)展觀，是“劉胡來”。劉志軍在高鐵建設(shè)會上公開講鐵道部負(fù)債率只有30%，王說各施工單位負(fù)債率達(dá)到百分之八九十，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給施工單位，作為領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該感到丟人。溫州動車事故發(fā)生，王夢恕是國務(wù)院調(diào)查組技術(shù)組的副組長，一了解，當(dāng)時車上只有一個司機(jī)作業(yè)，沒有副司機(jī)，他就對鐵道部的人說，鐵道部是有責(zé)任的，你想增效減員，減誰不行，非要減司機(jī)？當(dāng)鐵道部提出要研究時速400到500公里的高鐵建設(shè)時，他又說，這是胡扯，時速380公里的高鐵穩(wěn)定性已經(jīng)很難確保，做400公里，跑那么快干什么？
頂歸頂，劉志軍出事后，王夢恕也為這個被稱作“中國高鐵之父”的人講了不少話，說若沒有“劉瘋子”不顧一切蠻干敢干，中國鐵路不會發(fā)展得這么快，“開始試驗車，他就坐在車前頭，說要出問題我先死，這人比較有闖勁”。取消鐵道部、政企分離是年年有的議題，幾度人事震蕩，更使鐵路地位滑入低谷。此時，王夢恕反過來為鐵路系統(tǒng)說起話來。這些年鐵道部下屬的各大總公司都被剝離給國資委，王夢恕認(rèn)為這種做法已對鐵路造成削弱，不利于鐵路發(fā)展。按規(guī)劃，到2020年中國鐵路建設(shè)擬達(dá)到12萬公里，王算了一下，每年至少須投入6000億建3000公里，可現(xiàn)在鐵道部窮得簡直連開會都沒能力了，組織他們開評審會，每人只給200塊評審費了事。且在動車追尾后，鐵道部更借貸無門，拖欠中鐵建和中鐵兩大集團(tuán)工程款達(dá)1300億之巨，以致大半鐵路工程陷于癱瘓。600萬工人被拖欠工資，先后發(fā)生數(shù)千起沖擊各機(jī)關(guān)單位事件。王夢恕于是旗幟鮮明地呼吁“鐵路發(fā)展必須要有經(jīng)費”，至少農(nóng)民工的工資得先解決，否則社會將要亂掉。在中央的重視下，鐵道部后來獲得了超過2000億元的資金支持。
王夢恕用“倔強(qiáng)”二字來形容自己的性格，74年來這兩個字幾乎沒有變過。與此不無關(guān)系，迄今他都沒有青云直上。以前有鐵道部官員和他開玩笑，“你在鐵道部是爭議人物，我們要提拔你當(dāng)總工，馬上就有反對意見。”這樣一來，就遲遲沒有提。選上院士后，他還是中隧集團(tuán)副總工程師，醫(yī)療上雖享受副部級待遇，但行政職務(wù)只是一個正處級。不過他這個處級干部要比一般人活得有尊嚴(yán)，每年春節(jié)，省里、市里領(lǐng)導(dǎo)都要登門拜年，這境況比之于“文革”期間被人當(dāng)作“臭老九”來羞辱，相去不只一點半點。
“我父親對我影響很大，他說你應(yīng)該出人頭地，出人頭地的目的是為了給老百姓辦事。我感到我對得起祖宗。你要人家尊重你，必須要有一個讓人家尊重你的理由。首先要考慮怎樣為人民服務(wù)。一個院士要是成天考慮自己，會被人瞧不起。”
進(jìn)入商品社會后，有人發(fā)明“知識經(jīng)濟(jì)”一詞，王夢恕對這個提法很是反感，認(rèn)為國家好不容易把大家培養(yǎng)成有知識的人，反過來大家又拿知識去賺錢，這是不對的。他們集團(tuán)有許多專利要申報，他就希望多申報一些不保護(hù)專利，而自己當(dāng)院士前鉆研出來的隧道施工方法，應(yīng)用很廣泛了，他也不去申報專利。專業(yè)著作常被盜用，非但不管，反而歡迎共享。
