中國橋梁網(wǎng)訊（通訊員 楊明祿）一走進(jìn)二灘國際長河壩工程管理部，筆者立即被三面墻上的一幅幅大大小小的路橋示意圖所吸引，看到監(jiān)理部總監(jiān)理工程師助理兼路橋工程部部長、高級工程師王希平，正伏在堆滿一摞摞橋梁施工審批表的辦公桌前忙碌著。
王希平， 1992年畢業(yè)于長沙理工大學(xué)，長期奮戰(zhàn)在國內(nèi)多條高速公路建設(shè)一線， 1999年曾獲得大（理）保（山）高速公路優(yōu)秀監(jiān)理工程師獎，也有過水工、路橋的工作經(jīng)歷。2007年，調(diào)入二灘國際長河壩工程管理部后，協(xié)助總監(jiān)開展大唐國際甘孜水電公司電站工程現(xiàn)場的監(jiān)理工作，具體負(fù)責(zé)長河壩、黃金坪省道211復(fù)建公路工程現(xiàn)場監(jiān)理，以及所涉及的安全監(jiān)督和管理，主持路橋工程管理部工作。
談橋 津津樂道
提起路橋，王希平如數(shù)家珍，頭頭是道，眼里充滿激情。他說，大唐國際甘孜水電公司長河壩、黃金坪電站路橋工程管理工作的最大特點就是戰(zhàn)線長、點多面廣。目前，他負(fù)責(zé)黃金坪電站省道211復(fù)建公路1—3標(biāo)、長河壩水電站省道211復(fù)建公路1—9標(biāo)，共計總里程長55.93公里的監(jiān)理（還不包括工程場內(nèi)道路），其中隧道工程有20座，總長22651.9米；橋梁有44座橋，其中有麥聯(lián)、舍聯(lián)、大渡河、響水溝、索子溝等特大橋5座。
長河壩水電站省道211復(fù)建公路及場內(nèi)交通橋隧工程較多，橋梁類型五花八門：有T梁橋、空心板梁橋、懸索橋、鋼桁架貝雷橋、剛構(gòu)特大橋、中承式鋼管拱橋、箱拱特大橋等型式。
工區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，山高坡陡，且橋隧相連，雖然這些橋梁他以前曾經(jīng)親自建設(shè)過，但是在特殊的地理環(huán)境下修建，施工難度的確非常大，尤其箱拱、鋼管拱橋、連續(xù)剛構(gòu)特大橋的技術(shù)含量更高。
建橋 艱苦卓絕
在大渡河連續(xù)剛構(gòu)特大橋的掛籃施工和索子溝箱拱特大橋吊裝施工中，由于架設(shè)現(xiàn)場正處于風(fēng)速高、126米高空的地區(qū)，施工人員站在橋上被大風(fēng)吹得左右搖晃，不僅作業(yè)十分危險，而且給橋梁施工帶來了極大的難度，王希平根據(jù)現(xiàn)場的不同情況，與施工單位一同修改施工方案，采取掛籃一節(jié)節(jié)地澆筑施工，并派人到現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保了特大橋的安全、順利完工。
在響水溝橋、干溝大橋、索子溝大橋與隧橋之間的連接施工中，他在隧道打通之后，一面組織人員在隧道里地面開始澆注混凝土板，一面指揮施工人員冒著生命危險，身系安全繩，懸在隧道洞口外的懸崖峭壁上進(jìn)行橋臺施工，實施懸臂澆筑施工工藝，順利完成了大橋與隧道高質(zhì)量的完美連接。
在大渡河上多座水下橋梁灌注樁工程中，無論白天黑夜，他和同事 “全天候”地守在施工現(xiàn)場，巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即解決。
由于承擔(dān)路橋工程建設(shè)的單位，大多對交通路橋工程標(biāo)準(zhǔn)不太熟悉，因此在現(xiàn)場施工中，根本沒有經(jīng)驗，心想反正有監(jiān)理人員在現(xiàn)場把關(guān)。作為監(jiān)理方，不得不隨時加大對現(xiàn)場施工人員作業(yè)的監(jiān)理力度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正和解決。對工程方案組織審核并提出審核意見，并經(jīng)常對全線進(jìn)行巡視檢查。
愛橋 嚴(yán)格管理
在安全方面，按照“一崗雙責(zé)”，對黃金坪、長河壩電站省道211復(fù)建公路橋梁、隧道、路基高邊坡施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督和管理，確保無安全事故。
在黃金坪、長河壩電站省道211復(fù)建公路質(zhì)量監(jiān)控中，他堅持 “四不準(zhǔn)”，即人力、材料、機械設(shè)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備不足，不準(zhǔn)開工。做到未經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可的材料，不準(zhǔn)使用；未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)的施工工藝，不準(zhǔn)在施工中采用；前一道工序或分項工程部位未經(jīng)監(jiān)理驗收，下一道工序或另一部分項工程不準(zhǔn)施工。同時，嚴(yán)格審查承包人提交的開工申請報告、施工組織設(shè)計及施工方案，分項工程中間交工。為保證工程質(zhì)量隨時處于可控范圍，他經(jīng)常到施工一線巡視檢查。
在進(jìn)度方面，所轄各標(biāo)段按計劃完成進(jìn)度，尤其在督促長河壩電站省道211復(fù)建公路1—4標(biāo)進(jìn)度方面成績顯著，圓滿完成業(yè)主的進(jìn)度目標(biāo)。黃金坪電站省道211復(fù)建公路Ⅲ標(biāo)麥聯(lián)大橋下部構(gòu)造，圓滿完成汛期節(jié)點目標(biāo)；大渡河大橋0號邊跨，趕在2013年6月3日順利實現(xiàn)合攏。
為橋 默默奉獻(xiàn)
針對目前省道211復(fù)建公路有13個土建標(biāo)段，1個機電標(biāo)段、1個監(jiān)控標(biāo)段、1個消防標(biāo)段，分項工程繁多，他結(jié)合各施工單位普遍對交通路橋工程資料標(biāo)準(zhǔn)、圖表不熟悉，專門按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對各分項工程資料整理，做出目錄提綱，下發(fā)到承包單位、監(jiān)理，供大家參考使用，使其一目了然，以達(dá)到工程竣工驗收的質(zhì)量資料規(guī)范要求。
在響水溝中承式鋼管混凝土拱橋、大渡河、楓林溝大橋懸臂澆筑施工開始之初，他多次給監(jiān)理人員講課，在工地召開現(xiàn)場會，學(xué)習(xí)新工藝，要求做到自己先掌握工藝要求，才能更好地監(jiān)督別人。
在長河壩電站省道211復(fù)建公路1—4標(biāo)施工監(jiān)督管理中，他憑著豐富的工作經(jīng)驗，認(rèn)真對設(shè)計圖紙中未考慮到的交通安全設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)計，查漏補缺，并提出建議。
由于響水溝大橋工期緊、任務(wù)重，工期和質(zhì)量、安全的矛盾很大。為了拿下這一“咽喉”工程，他和同事駐守在第一現(xiàn)場，解決施工中技術(shù)難題及存在問題，保證該橋施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，圓滿完成業(yè)主提出7月初省道211復(fù)建公路1—4標(biāo)改道通車的目標(biāo)。
王希平的家在不遠(yuǎn)的漢源縣，但是為了路橋工程建設(shè)，他不能經(jīng)?；丶铱赐H人，考慮到部門里年輕同事考試，好幾年的春節(jié)，他都在現(xiàn)場值班，有時抽工作的間隙才回家一趟。
嚴(yán)格監(jiān)理，按照規(guī)章制度、行為規(guī)范施工，很容易得罪人。他頂住壓力、忍受委屈，甚至打擊，堅持原則。他說，因為既然選擇了這份職業(yè)，就要對得起業(yè)主的重托和自己的良心，才會問心無愧，對工程高度負(fù)責(zé)任，是每一個監(jiān)理的神圣職責(zé)和義務(wù)。
按照甘孜州政府提出的通車目標(biāo)，還有許多的工作要做，作為第二路橋工程管理部，將根據(jù)業(yè)主的要求，加強與施工單位的協(xié)調(diào)，多措并舉，增加工作作業(yè)面，全力保工期目標(biāo)。
雄關(guān)漫道，征程正遠(yuǎn)。王希平和全體建設(shè)者用心血和汗水，讓一座座大橋拔地而起，一條條道路穿山越嶺，大河不能攔、高山不能擋，不斷創(chuàng)造更加輝煌、燦爛的未來。
