石背垅的守“隧”人 當(dāng)好旅途的“鋪路石”
2015-02-23
大年初三的石背垅隧道，冷風(fēng)呼嘯。上午10時(shí)，南昌鐵路局萍鄉(xiāng)工務(wù)段守“隧”人胡檜和7名工友整裝出發(fā)，向著石背垅行進(jìn)，開(kāi)始他們的日常巡檢。
全長(zhǎng)1971米的石背垅隧道，位于羅霄山脈北端，是京廣、京九兩條鐵路大動(dòng)脈連接線——吉衡鐵路的重點(diǎn)控制性工程。該隧道屬于巖溶地段，隧道主洞與護(hù)坡相互垂直，山頂還有座水庫(kù)，給日常養(yǎng)修、防洪帶來(lái)很大壓力。
“隧道巡查靠的不只是眼力、聽(tīng)力，更重要的還有細(xì)心和耐心，要仔細(xì)觀察每一處的墻體是否完好，根據(jù)敲擊隧道邊墻清脆和沉悶的聲音，來(lái)研判墻體結(jié)構(gòu)是否密實(shí)，并做好記錄。”胡檜介紹。因此，他們平時(shí)標(biāo)配“四件寶”：手電、頭燈、檢查錘和記錄本。
8名橋隧工分為2組，每天，一組要對(duì)隧道前后3公里線路“丈量”一遍。一根軌枕要彎一下腰，每檢查一公里線路要彎腰1760次；同時(shí)，另一組要對(duì)隧道主體、擋墻、護(hù)坡、天溝巡查兩遍，查看是否有危巖、危石、危樹(shù)。從坡底到坡頂要爬400多級(jí)臺(tái)階，一天下來(lái)就是1600級(jí)臺(tái)階。
休息時(shí)間，他們就呆在隧道入口處一間不足5平方米的看守房里，簡(jiǎn)陋卻溫暖。今年是吉衡鐵路春運(yùn)“首秀”，也是胡檜他們守著隧道過(guò)的第一個(gè)春節(jié)。
夕陽(yáng)西下，伴著呼嘯而過(guò)的火車汽笛聲，他們第一件事就是告訴家人一天的工作情況。他們知道，愛(ài)親人，愛(ài)生命，就是要當(dāng)好千萬(wàn)旅客平安旅途的“鋪路石”。(魏本貌 劉 燕)
