肖春林用全站儀進行準確測量。
新春佳節(jié),游子紛紛抵家,闔家團圓。但在福州這座美麗的城市,有不少人放棄了與家人團聚的機會,舍小家為大家,毅然堅守在第一線崗位上,默默地為城市的建設發(fā)展貢獻力量。本報記者兵分幾路,走近這些可愛的人們,記錄下動人的一幕幕。
京臺高速公路黃竹山隧道
百余名建設者在大山深處輪番不停掘進
閩清縣東橋鎮(zhèn)的深山老林里,京臺高速公路福州段黃竹山隧道,有一群人的新春假期面對的是灰暗、陰冷,滿是巖石塵土的施工現(xiàn)常來自五湖四海的工人們24小時在工作。
昨日上午8時許,記者從福州日報社出發(fā),一路驅車往閩清縣東橋鎮(zhèn)行駛,翻山越嶺近3個小時后,終于抵達黃竹山隧道口。
“噼里啪啦”……四面環(huán)山的隧道口響起一陣熱鬧的鞭炮聲,“這是我們在慶春節(jié)。”中鐵十九局二公司京臺高速公路A1標段項目部副經理吳一桐告訴記者,黃竹山隧道全長8659.6米,是特長隧道,更是福建省第二長公路隧道,其中寧德古田縣境內長4413.1米、福州市境內長4246.5米,這座隧道是京臺高速公路福州段的起點,更是控制性工程,“項目部今年春節(jié)100多人留守工地,深山老林沒有家鄉(xiāng)的年味濃,大伙只能放放鞭炮應應景”。
工人在隧道內施工。
11時許,記者進入隧道,在約4000米深處,測量員肖春林正和工友配合著測量數據。“縮小3公分,再縮小1公分。”肖春林說,別看這道測量工序,它保證近9000米長的隧道,從進洞到出洞,開挖沒有任何偏差。經過反復移動、計算,約莫半小時后,肖春林與工友準確地標記好隧道橫斷面新一輪開鉆范圍。隨后,洞內三層風鉆施工平臺,10多臺風鉆機突突響起,開始打孔,瞬間噪音與灰塵彌漫開來。
“從測量到出渣一個回合差不多8個小時,每天24小時都在施工,大家輪流休息。”來自四川南充的肖春林說,他做這行已經7年了,今年和往年一樣沒有回家過年,大年三十只和家里人用QQ視頻“見”了面。“來福州一年了,就知道這里是黃竹山,平時也不出去,連最近的東橋鎮(zhèn)也要開車走10公里才能到。”
除了來自四川的肖春林,這里還有來自東北以及河南、云南、四川、貴州、湖北等地的隧道工,其中還有不少是彝族的年輕漢子。盡管語言不通,異地他鄉(xiāng)的深山里,他們成群結隊走著,唱著自己的民俗歌曲,用汗水做著移山、辟地、碎石的隧道掘進工作。
“黃竹山隧道福州境內標段從2012年底開挖,右洞在今年元旦前已經完工,現(xiàn)在施工的左洞還差194米就能做完。”吳一桐說,大家多做一天,京臺高速公路就能提前一天通車,全線預計在今年底就能通車,以后東橋鎮(zhèn)的村民不用再從山里坐3小時車去福州,走京臺高速公路半小時就能到;而從福州到臨近的古田,將縮短至不到1小時車程,到建甌也就差不多1個半小時。
金山大橋復線工地，留守人員檢查工地設備。
金山大橋復線橋工地
安慶小伙第一次異鄉(xiāng)過年
昨日一大早,記者來到金山大橋復線橋工地附近的中鐵大橋局福州金山項目經理部,正趕上2名工作人員去工地巡查。春節(jié)留守的安慶小伙子小章告訴記者,南岸和北岸各安排了2名工作人員值班,白天一撥,晚上一撥,輪班倒,保證24小時工地都有人巡查。
為了保障復線橋開假后能如期開工,項目部留守的13名工作人員早早排好了值班表,每小時巡查一次,鋼板鋼筋、起重機車、裝卸設備、零配件、水泥,一項一項歸檔造冊,盡管工地空曠冷清,春雨霏霏,小章和同事卻忙碌充實、腳步匆匆。
道路橋梁專業(yè)畢業(yè)的小章去年剛到項目部上班,今年是他遠離父母親人的第一個異地春節(jié)。當記者問他想不想家時,小章憨厚地笑笑:“也想,就是多打打電話,和爸媽視頻說說話,也只能這樣啦。”
為了化解留守人員的鄉(xiāng)愁,項目部想了不少辦法。負責人郝文甫告訴記者,項目部動員留守人員早早把親人接到福州來過年,來自天南海北的留守工友們的親人一聚齊,就安排大家一塊爬了回福州的鼓山,轉了轉三坊七巷,看了場電影。
郝文甫說,工地初六將接著開鉆,初十工人師傅們將全部到位。
(記者 劉家銘 謝星星 見習記者 陳鐵夫 劉君琳/文 記者 俞松 鄭帥 /攝)
