評(píng)論:北京收費(fèi)公路虧損總額為589億收費(fèi)公路別出現(xiàn)虧損紅利
2015-06-27
收費(fèi)公路別出現(xiàn)“虧損紅利”
6月24日，北京市交通委官方網(wǎng)站公布《2014年北京市收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。公報(bào)顯示，去年，北京市收費(fèi)公路收入為69.9億元，支出總額為150.5億元，合計(jì)虧損80.6億元。截至去年年底，北京收費(fèi)公路虧損額總計(jì)債務(wù)余額為589.2億元(據(jù)6月25日《京華時(shí)報(bào)[微博]》)。
大家都聽(tīng)過(guò)“以有為爭(zhēng)有位”，意思指通過(guò)大有作為，來(lái)爭(zhēng)取單位和自身的大有地位。這肯定是正能量。但現(xiàn)實(shí)中其實(shí)還有一種，“以有危爭(zhēng)有位”。打個(gè)比方，某個(gè)領(lǐng)域一再存在問(wèn)題，對(duì)于主管部門來(lái)說(shuō)，可以借機(jī)向上爭(zhēng)取編制、資金、權(quán)限乃至其他資源；反之，如果一個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有問(wèn)題，或者通過(guò)努力解決了問(wèn)題，那么重要性也就下降了，這個(gè)部門的存在價(jià)值也就面臨著削弱。這就叫從不作為和亂作為中受益。
這在收費(fèi)公路身上是否存在，畢竟沒(méi)有證據(jù)，誰(shuí)也不好亂說(shuō)。但我們都知道，收費(fèi)公路是“香餑餑”的行業(yè)，有關(guān)收費(fèi)公路是比房地產(chǎn)還要暴利的行業(yè)一直不絕于江湖。而且這并不是“小道消息”，許多是“業(yè)內(nèi)人士”、“權(quán)威人士”公布的?？擅康焦寄甓荣~單時(shí)，天空總是飄來(lái)兩個(gè)字：虧損。前幾天，《2014年廣東省收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》也公布了，結(jié)果總計(jì)虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬(wàn)元。
既然看起來(lái)反常，那就應(yīng)該“打破沙鍋問(wèn)到底”。聯(lián)想到一直為公眾詬病的“超期收費(fèi)”“換馬甲收費(fèi)”，一種可能性，也就若隱若現(xiàn)。大家不妨想想看，針對(duì)之前披露的收費(fèi)亂象，最重要的一個(gè)理由就是因?yàn)樘潛p，面臨著巨大的還貸還債壓力吧？而且也許一條路“不差錢”，但打包起來(lái)卻是虧損。不經(jīng)意間，虧損成了收費(fèi)的理由，成了亂收費(fèi)的“擋箭牌”。反之，如果不虧損，繼續(xù)高收費(fèi)、亂收費(fèi)，還真是一個(gè)麻煩事。
好比現(xiàn)在，北京收費(fèi)公路拋出了虧損賬單，那沒(méi)辦法，只好繼續(xù)收費(fèi)了。公眾再多的呼吁，哪怕上升到經(jīng)濟(jì)和民生的高度懇求，也沒(méi)有一點(diǎn)辦法。總不能虧損運(yùn)營(yíng)吧，一大堆債務(wù)總得要還吧？可是，誰(shuí)又能說(shuō)清收費(fèi)公路的虧損，到底是怎么一回事呢？比如運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用的問(wèn)題，為什么居高不下？
由此來(lái)看，虧損未必是收費(fèi)公路不想看到的。為了以釋眾疑，還請(qǐng)有關(guān)方面公布更詳細(xì)的賬單吧；既然虧損，那就按照市場(chǎng)規(guī)律，壓縮運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用吧。收費(fèi)公路別出現(xiàn)“虧損紅利”，總不能從虧損中受益吧。
毛建國(guó)
文章關(guān)鍵詞：收費(fèi)公路北京虧損額
