首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專(zhuān)家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁(yè)
>
施工監(jiān)理
> 列表
亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道高黎貢山隧道BIM應(yīng)用
高黎貢山隧道全長(zhǎng)34538米,是亞洲第一長(zhǎng)鐵路山嶺隧道,全隧采用“貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設(shè)置方案。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜,具有“三髙四活躍″的特征,不同地質(zhì)條件髙達(dá)18種,堪稱鐵路隧道建設(shè)地質(zhì)博物館。
彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工
彩色瀝青路面主要是指添加顏料的瀝青混凝土路面,使用石油樹(shù)脂(淺色瀝青)以及在混合料中添加顏料的瀝青路面,彩色瀝青所使用的為淺色(或無(wú)色)膠結(jié)料,是目前使用較多的品種,它是采用現(xiàn)代石油化工產(chǎn)品,如芳香油、聚合物、樹(shù)脂等調(diào)配出與普通瀝青性能相當(dāng)?shù)慕Y(jié)合料,再加入某種顏料,使之呈現(xiàn)出某種色彩。
BIM技術(shù)在伍家崗長(zhǎng)江大橋施工中的應(yīng)用
主橋主跨為1160米正交異性橋面板鋼箱梁懸索橋,橋?qū)?1 5米,實(shí)現(xiàn)一跨過(guò)長(zhǎng)江。主塔為門(mén)形框架結(jié)構(gòu),錨碇形式為北岸隧道錨、南岸隧道錨。
圖解:公路板梁運(yùn)輸、架設(shè)施工
預(yù)制梁較長(zhǎng),運(yùn)輸過(guò)程中在轉(zhuǎn)彎情況下,會(huì)出現(xiàn)預(yù)制梁與轉(zhuǎn)盤(pán)發(fā)生位移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車(chē)廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄,并用木楔卡死,以防預(yù)制箱梁在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生位移和錯(cuò)位現(xiàn)象
招標(biāo)清單分析組價(jià)&成本控制要點(diǎn)總結(jié)
造價(jià)數(shù)字化視野邀請(qǐng)了有35年造價(jià)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、參與過(guò)多個(gè)大中型項(xiàng)目招投標(biāo)工作,負(fù)責(zé)的“海關(guān)大廈”項(xiàng)目獲得過(guò)“魯班獎(jiǎng)”的黃燕翔老師做分享,黃老師從招標(biāo)清單分析重點(diǎn)案例、清單單價(jià)與工程量分析、投標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)對(duì)與應(yīng)用三個(gè)層面做講解。
淺談高速公路臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
推行高速公路臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),是目前公路建設(shè)施工領(lǐng)域大力提倡的,旨在通過(guò)鄰居臨建工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),縱深推進(jìn)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化,以此達(dá)到質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),工藝優(yōu)美、安全穩(wěn)定、環(huán)保達(dá)標(biāo)的目的。本文從臨建工程著手淺談項(xiàng)目部駐地、鋼筋加工場(chǎng)、混凝土拌和站、梁片預(yù)制場(chǎng)以及試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的體會(huì)。
路橋工程設(shè)計(jì)中的柔性搭板技術(shù)
本文詳細(xì)研究了路橋工程里柔性搭板施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn),有力證明了柔性搭板技術(shù)運(yùn)用于路橋工程中的可行程度較高,該技術(shù)的運(yùn)用不僅能夠解決路橋建設(shè)過(guò)程中的許多矛盾,而且提高了路橋施工的安全性和科學(xué)性,保證工程整體品質(zhì)。
大跨徑剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)研究
大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工主要采用的是懸臂澆筑技術(shù),澆筑時(shí)應(yīng)該注意選擇一天中溫度最低的時(shí)候,即凌晨時(shí)分,從而避免溫差引起的徐變、早期收縮等情況。只有保證混凝土澆筑的質(zhì)量并做好其養(yǎng)護(hù)工作,才能保證合龍段的施工質(zhì)量,從而確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量。
造價(jià)人必須注意的50大索賠機(jī)會(huì)
一、業(yè)主的行為潛在著索賠機(jī)會(huì) 1 因業(yè)主提供的招標(biāo)文件中的錯(cuò)誤、漏項(xiàng)或與實(shí)際不符,造成中標(biāo)施工后突破原標(biāo)價(jià)或合同包價(jià)造成的經(jīng)
工程結(jié)算審計(jì)的“五大內(nèi)容“和八大法寶”
合同依據(jù)計(jì)價(jià)方式的不同,可分為總價(jià)合同、單價(jià)合同和成本加酬金合同。其中,總價(jià)合同又分為固定總價(jià)合同和調(diào)價(jià)總價(jià)合同;單價(jià)合同又分為估計(jì)工程量單價(jià)合同、純單價(jià)合同和單價(jià)與包干混合式合同。
3641條
上一頁(yè)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
..
365
下一頁(yè)
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(二)
先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
橋梁工程施工裂縫成因及對(duì)策
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項(xiàng)
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(一)
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
橋梁重要部位施工測(cè)量之墩臺(tái)施工測(cè)量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
云南紅河特大橋橋位及橋型方案比選研究
·
臨猗黃河大橋總體設(shè)計(jì)
·
廈門(mén)翔安大橋工程總體設(shè)計(jì)
·
BIM技術(shù)在高速公路項(xiàng)目施工策劃階段的應(yīng)用
·
新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范解讀:山區(qū)高速公路連續(xù)長(zhǎng)下坡設(shè)計(jì)方法與指標(biāo)綜述
·
湄潭至石阡高速公路BIM設(shè)計(jì)建設(shè)管理一體化應(yīng)用
·
南昌朝陽(yáng)大橋BIM技術(shù)的綜合應(yīng)用
·
我國(guó)公路護(hù)欄設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)析
·
當(dāng)前公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
·
京張高鐵標(biāo)準(zhǔn)梁BIM應(yīng)用研究
行業(yè)要聞
·
盤(pán)興鐵路老鷹巖隧道順利貫通
·
海太長(zhǎng)江隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻完工,開(kāi)挖施工在即
·
新楚大高速公路下關(guān)隧道貫通
·
張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋主塔圍堰施工啟動(dòng)
·
G98環(huán)島高速??谥敛椂胃臄U(kuò)建工程勘察設(shè)計(jì)前期中標(biāo)信息
·
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋北主塔塔柱高度超百米
·
香爐洲大橋主塔首節(jié)鋼箱梁吊裝順利完成
·
沅辰高速公路辰溪沅水特大橋右幅南北成功合龍
·
阜陽(yáng)102省道項(xiàng)目潁河特大橋邊跨順利合龍
·
樁基施工突破千根大關(guān),宜城漢江特大橋完成重要節(jié)點(diǎn)
圖片故事
·
唐山大地震后,他們12天修復(fù)2座橋
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長(zhǎng)竹子橋,一年只存在6個(gè)月
·
315歲“瀘定橋”迎來(lái)大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開(kāi),再一看原來(lái)是設(shè)計(jì)師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車(chē)》免費(fèi)主題
·
此國(guó)效仿中國(guó),出動(dòng)120輛坦克檢驗(yàn)大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級(jí)公路上的“最美大橋”
·
寫(xiě)滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國(guó)最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長(zhǎng)征曾經(jīng)過(guò)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)
京ICP備10020099號(hào)-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)