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懸索橋建設(shè)施工過程質(zhì)量控制的方法和內(nèi)容

懸索橋建設(shè)施工過程質(zhì)量控制是懸索橋建設(shè)施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，對于衡量我國懸索橋建設(shè)企業(yè)的施工質(zhì)量控制水平高低具有重要的意義。一般的，懸索橋工程過程質(zhì)量控制由施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制、工序的質(zhì)量控制、關(guān)鍵過程的控制、特殊過程的控制五部分構(gòu)成。

自瞄式懸索橋鋼箱梁施工技術(shù)

自錨式懸索橋作為地錨式懸索橋的一種變形，以其優(yōu)美的造型，良好的經(jīng)濟(jì)型，以及對不良地形和地質(zhì)條件的適應(yīng)能力，受到了工程界越來越多的的青睞，本文分析了自錨式懸索橋的優(yōu)缺點(diǎn)，探討了鋼箱梁的施工技術(shù)的一些流程事項(xiàng)。

某大跨度懸索橋索股牽引系統(tǒng)線型復(fù)核及設(shè)備簡介

本文以國內(nèi)一在建的懸索橋?yàn)槔?，對該橋索股牽引系統(tǒng)的牽引能力和牽引索的線型進(jìn)行了校核，并對主要的機(jī)具設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要說明，最后對施工中出現(xiàn)的主要問題和解決方法一一進(jìn)行了闡述，可為今后同類橋梁的相關(guān)施工提供參考。

淺析懸索橋上細(xì)部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)應(yīng)用

一直以來，懸索橋上細(xì)部結(jié)構(gòu)的施工都是我國重要的課題之一。然而，要做到使得其上細(xì)部施工極具安全性以及技術(shù)性，就必須采用些先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，建立健全完善地施工機(jī)制，確保安全施工，不斷地提高懸索橋上細(xì)部結(jié)構(gòu)的技術(shù)水平，從而在懸索橋上細(xì)部結(jié)構(gòu)的施工過程當(dāng)中技術(shù)得到廣泛地應(yīng)用。

自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換施工控制技術(shù)應(yīng)用

自錨式懸索橋以其優(yōu)美的造型，越來越受到廣大橋梁建設(shè)者的青睞，本文通過對青島海灣大橋大沽河航道橋體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)應(yīng)用，從鋼箱梁線形及應(yīng)力、索塔位移與應(yīng)力、主纜位移、吊索張拉、臨時支座及永久支座的反力控制、吊索張拉中與其錨固鋼導(dǎo)管接觸情況等幾個方面對自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換施工進(jìn)行介紹，借此為類似橋梁體系轉(zhuǎn)換施工提供有益的經(jīng)驗(yàn)。

自錨式懸索橋的施工控制方法研究

文章主要對自錨式懸索橋的施工控制方法進(jìn)行了研究。首先分析了橋梁施工控制的必要性，然后在此基礎(chǔ)上分析了自錨式懸索橋施工控制方法，在文章最后詳細(xì)討論了自錨式懸索橋的施工控制實(shí)施流程。

懸索橋施工階段非對稱吊裝對顫振穩(wěn)定性的研究

本文以某大跨度懸索橋作為工程背景，基于三維多模態(tài)耦合顫振分析理論，運(yùn)用自編顫振分析程序，對其施工態(tài)進(jìn)行顫振穩(wěn)定性分析。總結(jié)出懸索橋施工階段顫振臨界風(fēng)速變化趨勢，并對其施工初期加勁梁采用非對稱吊裝情況下進(jìn)行施工過程顫振分析。闡述了架設(shè)時采用不同的吊裝偏心率對懸索橋顫振臨界風(fēng)速的影響，從中總結(jié)了施工階段有效提高顫振穩(wěn)定性的措施。

自錨式懸索橋?qū)挿炷料淞菏┕ぶЪ軆?yōu)化設(shè)計(jì)

通過對泓口大橋鋼筋混凝土主梁分階段采用鋼支墩及貝雷梁膺架法原位預(yù)制，二次箱梁受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，部分縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉箱梁變形對鋼支墩受力影響分析，保證了施工方案的安全性，通過逐段縱移貝雷梁膺架施工主梁的方法，有效節(jié)約了臨時結(jié)構(gòu)費(fèi)用。

自錨式懸索橋施工控制方法研究

自錨式懸索橋是將主纜直接錨固在加勁梁上，靠主梁來承擔(dān)主纜的水平分力，從而取消龐大的錨碇，同時主纜又對主梁施加了強(qiáng)大的免費(fèi)預(yù)應(yīng)力。本文主要闡述了橋梁施工控制及其必要性，分析了自錨式懸索橋施工控制的方法，并對自錨式懸索橋的施工控制實(shí)施進(jìn)行了探討。

自錨式懸索橋鋼箱梁支架滑移快速施工技術(shù)

沈陽四環(huán)快速路新建工程高坎渾河景觀橋主橋?yàn)楠?dú)塔自錨式鋼箱梁懸索橋，橋跨布置為48m+2×180m+48m，全橋鋼箱梁總重1.2萬t，采用整體式帶挑臂扁平斷面，橋面寬42.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高4.0m，長9m，重約200t，自錨加厚段高6.0m，重約460t。因受運(yùn)輸、場地及設(shè)備影響，鋼箱梁板單元廠內(nèi)制造，通過公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場組拼場組拼成塊段，再運(yùn)至橋址提升站拼裝成鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過鋼管樁貝雷梁支架滑道，利用TS15-200穿心千斤頂將鋼箱梁節(jié)段拖拉至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行節(jié)段間環(huán)焊，最后完成全橋鋼箱梁安裝。

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