首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專(zhuān)家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁(yè)
>
施工監(jiān)理
> 列表
巖溶地質(zhì)樁基礎(chǔ)施工技術(shù)
在我國(guó)的地貌分布中,巖溶地質(zhì)被稱(chēng)之為一種不良的工程地質(zhì),該地質(zhì)在我國(guó)地貌中具有分布范圍廣、施工困難的特點(diǎn),其中灌注樁施工對(duì)于巖溶地質(zhì)來(lái)說(shuō)就是一項(xiàng)最為困難的施工,在施工過(guò)程中,如果不加以注意就會(huì)引發(fā)很多嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,諸如斷樁、塌孔、漏漿、卡鉆等。本文結(jié)合貴州省甕安至江口高速公路銀盞高架橋工程實(shí)例對(duì)溶洞探測(cè)、樁基溶洞處置方法、質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析總結(jié)。
卵石土地區(qū)橋梁深水樁基礎(chǔ)施工技術(shù)
本文根據(jù)西南地區(qū)大粒徑卵石土地質(zhì)深水樁基礎(chǔ)施工特點(diǎn),介紹了處于季節(jié)性河流上鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工,利用鋼管樁搭設(shè)貝雷梁式棧橋、搭設(shè)施工平臺(tái)、埋設(shè)大直徑鋼護(hù)筒、地質(zhì)鉆機(jī)加固樁基礎(chǔ)及采用不同直徑鉆頭二次鉆進(jìn)跟進(jìn)鋼護(hù)筒等施工方法,創(chuàng)造性的解決了卵石土地區(qū)、深水大直徑樁基礎(chǔ)施工的難題,取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益,加快了施工進(jìn)度。
橋梁樁基巖溶處理方法研究
在施工過(guò)程中,對(duì)橋梁樁基進(jìn)行施工時(shí)會(huì)遇到巖溶地區(qū)地質(zhì)的特殊情況。本文針對(duì)這類(lèi)地質(zhì)的復(fù)雜情況,分析巖溶導(dǎo)致的一些常見(jiàn)問(wèn)題,通過(guò)合理的方案排查來(lái)確定具體的施工方法,確保橋梁樁基的施工質(zhì)量,以期提高工作效率,節(jié)約施工成本。
試論橋梁巖溶地基的處理技藝
我國(guó)西南地區(qū)巖溶發(fā)育豐富,抵制復(fù)雜,在西南地區(qū)修建鐵路、公路就不可避免地會(huì)遇到巖溶地基。下面就滬昆客專(zhuān)1號(hào)大橋巖溶地基的處理做簡(jiǎn)要介紹。
巖溶地區(qū)樁基施工技術(shù)探討
巖溶地區(qū)普遍存在地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水豐富,基巖上部覆蓋土層因地下水沖刷易形成土洞,基巖表面溶溝溶槽發(fā)育,起伏變化大,基巖內(nèi)部巖溶發(fā)育,溶洞大小不一,深淺不一,溶洞見(jiàn)洞率較高,有的現(xiàn)多層串珠狀溶洞,局部巖溶頂板較薄、破碎或開(kāi)口,基巖裂隙水發(fā)育,地下水與周邊水系的連通一般較發(fā)達(dá),因此巖溶地區(qū)樁基施工條件非常復(fù)雜,施工中經(jīng)常會(huì)造成卡鉆、漏漿、鉆孔偏斜、塌孔等重大事故,嚴(yán)重時(shí)還可能形成鉆機(jī)傾覆、鉆孔報(bào)廢等惡性事故。
巖溶復(fù)雜地區(qū)地基處理的探討
以貴州地理的實(shí)際情況為基點(diǎn),針對(duì)巖溶地區(qū)不同的地質(zhì)情況,根據(jù)筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),從勘探方面、施工的原則、及地基處理以及效益方面做出了論述,給出了一些處理方法。
巖溶地區(qū)隧道涌水治理技術(shù)
隧道工程所處地質(zhì)環(huán)境和水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性導(dǎo)致了隧道涌水量的預(yù)測(cè)方法計(jì)算結(jié)果的精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,應(yīng)結(jié)合區(qū)域的水文地質(zhì)試驗(yàn)和地質(zhì)條件綜合分析。本文根據(jù)巖溶地區(qū)隧道涌水情況,闡述巖溶隧道的治理措施,取得經(jīng)驗(yàn)為今后遇到類(lèi)似問(wèn)題時(shí)以借鑒。
淺談邢臺(tái)巖溶地區(qū)樁基施工
邢臺(tái)巖溶地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水豐富,溶洞發(fā)育,樁基施工條件復(fù)雜,稍有不慎就會(huì)造成卡鉆、漏漿、鉆孔偏斜、塌孔等質(zhì)量安全事故,因此巖溶地區(qū)的樁基施工應(yīng)采用回填、套內(nèi)護(hù)筒法等施工技術(shù)配合沖擊鉆鉆進(jìn)成孔工藝處理溶洞,取得滿(mǎn)意的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量等效果。
淺談巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察
巖溶地區(qū)主要分布在我國(guó)的西南地區(qū),其面積將近占了西南地區(qū)總面積的1/3。巖溶地區(qū)的地形地貌比較復(fù)雜,巖溶的發(fā)育具有不確定性和隱蔽性的特征,因而在進(jìn)行巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察的過(guò)程中,難度相當(dāng)大。并且,巖溶可能誘發(fā)相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害,這就給工程建設(shè)帶來(lái)了不僅僅是地形上的建設(shè)困難,還需要在具體的工程建設(shè)中認(rèn)真的對(duì)待。本文主要從巖溶地基的類(lèi)型、巖溶工程地質(zhì)研究的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從而找出適合喀斯特地形工程建設(shè)地質(zhì)勘察的合理方法。
巖溶地區(qū)隧道施工技術(shù)淺談
在我國(guó)西南、中南地區(qū),巖溶地質(zhì)災(zāi)害分布較為普遍。由于巖溶分布不明顯,因此在該地區(qū)實(shí)施隧道施工較為困難。那么,如何在巖溶分布較多的地區(qū)進(jìn)行隧道施工,提高隧道質(zhì)量呢?結(jié)合實(shí)際,筆者通過(guò)巖溶對(duì)隧道影響的分析,提出了在巖溶地區(qū)進(jìn)行隧道施工的關(guān)鍵性技術(shù),望能拋磚引玉。
3627條
上一頁(yè)
1
..
41
42
43
44
45
46
47
48
49
..
363
下一頁(yè)
頻道總排行
橋梁淺基礎(chǔ)施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(二)
先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對(duì)策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術(shù)分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺(tái)帽施工工法(一)
連續(xù)剛構(gòu)橋合攏段懸臂施工及注意事項(xiàng)
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
橋梁重要部位施工測(cè)量之墩臺(tái)施工測(cè)量
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計(jì)洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及體會(huì)
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用
·
樂(lè)廣南高速:新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運(yùn)河詩(shī)路、錢(qián)塘江詩(shī)路、甌江山水詩(shī)路建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃
·
湖南“住建云”平臺(tái)提速“放管服”改革 匯聚28個(gè)子系統(tǒng),大幅壓縮審批時(shí)限
·
國(guó)內(nèi)之最!五河S313淮河特大橋工程預(yù)計(jì)明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運(yùn)城將新建3座跨湖大橋!效果圖曝光!
·
在建鋼構(gòu)大橋坍塌,官方回應(yīng):因水勢(shì)過(guò)大導(dǎo)致滿(mǎn)堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過(guò)江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開(kāi)工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預(yù)計(jì)五一可通行
·
總投資2.8億!智慧新城將新建4座橋,效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個(gè)跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉(zhuǎn)體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱(chēng)為“面子橋”
·
世界最長(zhǎng)竹子橋,一年只存在6個(gè)月
·
315歲“瀘定橋”迎來(lái)大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開(kāi),再一看原來(lái)是設(shè)計(jì)師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車(chē)》免費(fèi)主題
·
此國(guó)效仿中國(guó),出動(dòng)120輛坦克檢驗(yàn)大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級(jí)公路上的“最美大橋”
·
寫(xiě)滿(mǎn)數(shù)理化公式的天橋
·
我國(guó)最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長(zhǎng)征曾經(jīng)過(guò)
·
中國(guó)最邪門(mén)的一座橋:沒(méi)有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線(xiàn):010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)
京ICP備10020099號(hào)
京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)