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中國路橋簽署肯尼亞內(nèi)羅畢快速路項目更替協(xié)議

肯尼亞內(nèi)羅畢快速路項目全長27 13公里，設(shè)計時速80公里，途經(jīng)喬莫肯雅塔國際機場和內(nèi)羅畢中央商務(wù)區(qū)。該項目是肯尼亞第一條收費公路項目，項目特許經(jīng)營期為30年。

國內(nèi)首個智能絞吸機器人水下取土，由中鐵大橋局自主研發(fā)

在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋6號主塔墩施工現(xiàn)場，智能機器人正在進行水下取土作業(yè)。這是我國首次使用智能機器人進行大型沉井水下取土，解決了傳統(tǒng)設(shè)備“束手無策”的盲區(qū)取土問題，實現(xiàn)沉井可控、可測、可視安全高效下沉，開創(chuàng)大型水中沉井基礎(chǔ)施工新紀(jì)元。

同類型橋梁中寬度世界第一的仁遵高速團結(jié)特大橋引橋單幅貫通

團結(jié)特大橋橋梁全長1405 7米、主跨410米、橋?qū)?3米，為預(yù)應(yīng)力砼先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T型梁及上承式鋼管混凝土拱橋，是仁遵高速控制性工程。大橋連接遵義、仁懷兩地，在同類型橋梁中寬度世界第一。

常泰長江大橋進入施工關(guān)鍵節(jié)點新技術(shù)保障重大工程建設(shè)平穩(wěn)推進

18日上午，在常泰長江大橋施工現(xiàn)場記者看到，目前主要施工點是江面上兩個巨大的橋墩。其中，5號墩鋼沉井位于長江泰州泰興端一側(cè)，已經(jīng)完成第二次取土下沉；6號墩鋼沉井位于江對岸，正在進行井壁混凝土澆筑。

車坊大橋主墩下部結(jié)構(gòu)完工預(yù)計明年9月完成主橋建設(shè)

蘇申內(nèi)港線是江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱四橫”中的重要航道，是江蘇與上海之間的重要省際航運通道，規(guī)劃等級為三級。車坊大橋改建項目是蘇申內(nèi)港線航道整治工程中的重要節(jié)點工程，主要施工內(nèi)容為老橋拆除和新橋重建，目的是消除危橋隱患，確保通航安全，同時服務(wù)市域一體化進程，打通蘇州園區(qū)港向西的礙航節(jié)點。

甕開高速白溪大橋剛構(gòu)橋順利合龍

白溪大橋位于甕安縣銀盞鎮(zhèn)白溪村，是甕開I標(biāo)施工難度較大的橋梁，也是重點控制性工程。橋梁按路線整幅設(shè)計，孔跨布置，橋梁中跨120米，主墩高為117米，全長498米。

雙達(dá)公路臥龍溝3號特大橋正在抓緊施工預(yù)計年底建成通車

雙達(dá)公路是甘肅省重大建設(shè)項目，是甘肅省公路網(wǎng)規(guī)劃的甘肅臨夏至青海循化公路的重要組成部分，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，預(yù)計2020年年底建成通車。

京新高速梧桐大泉至伊吾段全線貫通

8月18日，由中鐵十八局集團承建的北京至新疆高速公路梧桐大泉至伊吾段重點控制性工程大白楊溝2號大橋橋面鋪裝順利結(jié)束，至此，全長188 7公里的京新高速梧桐大泉至伊吾段全線貫通。

子長至延安高速已經(jīng)具備通車條件，預(yù)計9月份將通車

項目于2018年6月開始建設(shè)，路線全長55 173公里，雙向四車道，設(shè)計速度每小時80公里，同步按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)蟠龍連接線7 245公里。路基寬度25 5米，全線設(shè)置好坪溝（樞紐）、永坪、蟠龍、黃家屯（樞紐）互通式立交4處，永坪服務(wù)區(qū)1處。

浦清高速首條隧道高山肚隧道右線順利貫通

浦清高速共7個隧道，全長20954米，占全線總長16 8%。其中，高山肚隧道位于博白縣永安鎮(zhèn)，為雙洞小凈距分離式隧道，左幅長度為340m，右幅長度為360m，設(shè)計行車速度120km h。隧道凈寬13 75m，凈高5 0m，進口出口均為端墻式洞門。施工中左洞、右洞均采用進口單向掘進，臺階法爆破施工。

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