<th id="cu02o"><menu id="cu02o"></menu></th>
<samp id="cu02o"><pre id="cu02o"></pre></samp>
首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
專家觀點
> 列表
橋樁保護結構施工方案
車站基坑距內環(huán)路高架橋B匝道橋樁很近，最近處B5橋樁距圍護樁外邊緣約1m。高架橋B匝道橋為單向雙車道寬9.2m，橋梁跨度為30m的簡支梁。車輛為：汽-20，掛-100荷載。橋樁采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1500mm，按嵌巖樁設計，單軸極限抗壓強度：9.9Mpa，樁嵌入基巖2m，單樁軸向受壓容許承載力：9500KN。基坑施工對橋樁產生最大影響發(fā)生在圍護樁成孔施工時，B3、B4橋樁樁端在圍護樁上方約4.1m處。在橋樁樁端附近成孔時，為減少施工對橋樁的影響，施工前需對橋樁進行保護處理。橋樁保護的重點是止水和減少橋
工程索賠在施工中的應用
工程索賠是市場經濟中的一種普遍現(xiàn)象，也是工程承包商的一種正當權益和要求。在市場經濟條件下，建筑市場中的工程索賠，是一種普遍現(xiàn)象。工程索賠，是甲乙雙方在施工中，依據(jù)施工合同和相關法律法規(guī)的規(guī)定，對并非因為自己的過錯造成的損失及工期的影響等，向對方提出要求補償?shù)臋嗬?。工程索賠根據(jù)當事人不同有很多種，本文主要介紹作為施工單位的承包商向業(yè)主提出的索賠。
淺析橋梁全壽命設計理論
本文通過對在役橋梁存在的耐久性問題和傳統(tǒng)設計理念存在的不足的分析,研究了橋梁全壽命設計理論的內涵,即基于橋梁全壽命周期、性能、壽命周期成本優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展的設計理論,并對貫徹橋梁全壽命設計理論提出了幾點建議。
長江口深水航道治理整平船拋石整平施工技術及應用
長江口深水航道治理工程是一項世界級的大型河口治理工程，也是中國迄今規(guī)模最大、投資最多、難度最高的交通水運項目之一。
淺論橋梁加固技術
隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復這些橋梁已成為當今橋梁設計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復的實例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最常用的方法,本文提出了橋梁加固的目的，論述了橋梁加固的常見方法及特點，給出了橋梁加固的方案選擇和加固效果評價。
淺談公路橋梁震后檢測及加固
我國是一個多地震的國家,地震頻率高,強度大且分布范圍廣。地震往往導致很多公路橋梁發(fā)生大規(guī)模的損壞,給抗震救災帶來巨大的困難。尤其是汶川地震的發(fā)生,使得橋梁設計工作者對橋梁結構在地震作用下的穩(wěn)定性及通行能力提出了更高的要求。
黃花園大橋橋墩FRP防撞浮箱工程
重慶黃花園嘉陵江大橋橋墩FRP防撞浮箱工程，為在大橋2號主墩上、下游側墩柱及3號主墩上游側墩柱周圍各設置1個（全橋共3個）纖維增強復合材料（Fiber Reinforced Polymer, FRP）防撞浮箱作為被動防撞保護結構的船撞安全保護工程。
懸索橋檢測評估案例分析
南盤江大橋位于G324盤百公路安龍至洪江段的南盤江上，1998年建成通車，全橋總長為477.23m，是連接廣西和貴州兩省的重要通道。大橋主橋為跨徑240m的鋼桁架懸索橋，引橋為無粘接預應力混凝土空心板。
高耐久性FRP橋梁結構、構件的研究與實踐
介紹筆者自主研發(fā)的高耐久性FRP橋梁結構、構件的理論研究和工程實踐初步成果，總結推出這種新結構、構件的適用類型、合理結構形式和設計、施工關鍵技術，可為高耐久性橋梁結構、構件設計提供參考。
FRP－環(huán)氧礫石－瀝青混凝土鋼橋面鋪裝新結構
介紹一種具有全新結構形式和結構效果的FRP-環(huán)氧礫石-瀝青混凝土鋼橋面鋪裝新結構，基于初步理論分析計算和實驗室試驗研究結果，指出這種新型鋪裝結構具有優(yōu)于現(xiàn)有瀝青混凝土鋪裝結構的技術、經濟性能，推向工程應用，將大幅提升我國鋼橋面鋪裝的技術水平和使用價值。
589條
上一頁
1
..
48
49
50
51
52
53
54
55
56
..
59
下一頁
頻道總排行
樓莊鴻：我國鋼筋混凝土拱橋（一）
【王用中】適時發(fā)展我國橋梁鋼結構
【周永濤】我國高速公路交通荷載標準研究
劉小明解讀2016年交通運輸部1號令
【劉效堯】淺議橋梁上部結構施工
俄羅斯主跨1104m的海參崴斜拉橋
【楊進】多塔大跨度連續(xù)懸索橋的創(chuàng)新設計
樓莊鴻：我國鋼筋混凝土拱橋（二）
劉效堯：橋梁下部結構施工法
【呂建鳴】我國橋梁結構分析軟件的發(fā)展
技術學術
·
公路互通匝道設計洪水頻率采用五十分之一，還是采用百分
·
BIM鋼結構設計流程包括哪些內容？
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設計要點及體會
·
智慧交通：智慧公路建設探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應用
·
BIM技術在濟南黃河隧道項目中的應用
·
樂廣南高速：新一代國家交通控制網和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
浙江大運河詩路、錢塘江詩路、甌江山水詩路建設三年行動計劃
·
湖南“住建云”平臺提速“放管服”改革 匯聚28個子系統(tǒng)，大幅壓縮審批時限
·
國內之最！五河S313淮河特大橋工程預計明年5月完工
·
贛州西河大橋等6座跨江大橋要翻新
·
運城將新建3座跨湖大橋！效果圖曝光！
·
在建鋼構大橋坍塌，官方回應：因水勢過大導致滿堂架被沖毀
·
南昌市九龍湖過江大橋舉行跨贛江鋼棧橋開工儀式
·
金華市區(qū)新增一座景觀橋 預計五一可通行
·
總投資2.8億！智慧新城將新建4座橋，效果圖搶先看
·
成都市錦城綠道首個跨成南高速雙幅雙曲橋順利轉體
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋，曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋，一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開，再一看原來是設計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國，出動120輛坦克檢驗大橋，結果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒，紅軍長征曾經過
·
中國最邪門的一座橋：沒有任何人工痕跡，保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566 法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號
京ICP備10020099號
京公網安備 11010802020311號
