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博羅大橋加固工程案例分析

博羅大橋位于廣東惠州博羅縣城羅陽(yáng)鎮(zhèn)西側(cè)，跨越東江，是一座重要的城市橋梁，橋位處東江兩岸都筑有河堤。

公路橋梁維修加固新技術(shù)

本文中對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行了闡述，包括我國(guó)公路橋梁現(xiàn)存突出問(wèn)題及加固技術(shù)、橋梁維修加固決策分析、體外預(yù)應(yīng)力加固體系、應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)加固、高強(qiáng)不銹鋼拉吊索及更換技術(shù)、高彈性可伸縮裂縫表面封閉膠、獨(dú)柱墩橋梁的安全隱患與養(yǎng)護(hù)建議。

公路橋梁的維修加固新技術(shù)探討

突出問(wèn)題是重大安全事故頻發(fā)、社會(huì)影響巨大，分別從技術(shù)與管理兩個(gè)層面分析其原因，總結(jié)出應(yīng)吸取的教訓(xùn)，超載引起的橋梁事故。

基于綜合養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)解決對(duì)策

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002年到2011年，中國(guó)公路總里程有126.52萬(wàn)公里增長(zhǎng)到410.64萬(wàn)公里。其中高速公路有2.51萬(wàn)公里增至8.49萬(wàn)公里，居世界第二位；農(nóng)村公路由133.69萬(wàn)公里增加到356.4萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村公路通暢率分別達(dá)97.19%和84.04%。

國(guó)內(nèi)外大跨徑橋梁建設(shè)之懸索橋

懸索橋是一種古老的橋型，起源于中國(guó)，革新于英國(guó)，發(fā)展于美國(guó)，廣泛應(yīng)用于日本。它因具有跨度大、美觀、架設(shè)方便等特點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。

關(guān)于古橋申遺世界文化遺產(chǎn)的一點(diǎn)思考

專家們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)一些地方的棧橋的數(shù)量、里程比萬(wàn)里長(zhǎng)城還要長(zhǎng)。有的專家對(duì)我國(guó)的古橋列出了25個(gè)系列，包括我市的玉成橋（已被列入省級(jí)文保單位）新昌縣的迎仙橋，為懸鏈線拱，比圓孤形更為合理，在恒載條件下，拱卷的壓力線幾乎與懸鏈線重合，各截面彎距為零。

大跨斜拉橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理

本文介紹了現(xiàn)有橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的發(fā)展情況和研究現(xiàn)狀，剖析了大跨度橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在管理模式、數(shù)據(jù)來(lái)源、橋梁評(píng)估、病害分析和維修決策等方面存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題給出了部分對(duì)策。

荊沙長(zhǎng)江公路大橋工程設(shè)計(jì)和技術(shù)特點(diǎn)

荊沙長(zhǎng)江公路大橋主橋由北汊通航孔橋（主跨500mPC斜拉橋）、三八洲橋、南汊通航孔橋（主跨300m姊妹塔PC斜拉橋）組成，全長(zhǎng)4177.6m。本文著重介紹了大橋的總體布置、主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程的主要技術(shù)特點(diǎn)以及圍繞大橋建進(jìn)行的科研試驗(yàn)。

西班牙的Escaleritas高架橋

Escaleritas 高架橋位于西班牙Las Palmas de Gran Canaria，是一座連接Escaleritas和La Feria地區(qū)的城市結(jié)構(gòu)物，為此日益發(fā)展的地區(qū)提供了一個(gè)巨大的空間感。高架橋長(zhǎng)220m，分成四跨，分別為100m（斜拉跨）、42m、42m、 36m。

中國(guó)高速公路宏觀布局和通行能力的分析

本文分析了中國(guó)高速公路布局規(guī)劃的現(xiàn)狀、特征和利用率，提出了高速公路建設(shè)時(shí)序的建議；分析了當(dāng)前高速公路規(guī)劃與高速鐵路規(guī)劃的布局，提出了宏觀交通規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展的策略；分析了高速公路車型發(fā)展趨勢(shì)與高速公路車道的關(guān)系，提出高速公路車道設(shè)定的原則。

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