海怡大橋是南（南海）番（番禺）大道的重要樞紐橋。南番大道經規(guī)劃中的林岳大道，向東跨越陳村水道后，與廣州新火車站連接，長1.608千米。其中連接兩區(qū)的海怡大橋采用主跨166米預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，全長約1千米，橋面寬度33米。這一交通項目由南海、番禺兩地政府共同投資5億元興建，于2009年4月8日動工，計劃在2010年廣州舉辦亞運會前通車。屆時，南海、番禺兩區(qū)將結束兩區(qū)因一水相隔無直通車輛的歷史，南海至廣州新火車站只需15分鐘。
海怡大橋項目是進一步推動廣佛同城化，尤其是為南海區(qū)和番禺區(qū)在這一進程中，贏取發(fā)展先機的重要舉措，對推進區(qū)域經濟一體化進程，提高城市化水平，增強城市集群和產業(yè)集群的競爭實力有著深遠的影響。據介紹，海怡大橋項目的建成，廣州新火車站對佛山的輻射力將大大強化。
廣佛同城迎來重大利好!2010年9月29號上午,由廣州市番禺區(qū)與佛山市南海區(qū)共建共管、并有“廣佛握手橋”之稱的南番大道(海怡大橋)正式建成通車,成為《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》公布后首個落實的廣佛一體化基礎設施項目。番禺區(qū)與南海區(qū)從此結束了沒有陸路直通的歷史。
海怡大橋不設收費站 據悉,南番大道(海怡大橋)位于廣州市番禺區(qū)與佛山市南海區(qū)交界處,跨越陳村水道,是佛山市與廣州南站連接的重要交通節(jié)點,也是廣佛同城化的首個標志性基建工程。
該工程西起南海區(qū)三山林岳大道,東接廣州番禺區(qū)規(guī)劃鐘南大道―石壁大道交叉口,大橋主跨為國內同類橋梁第二長,項目概算總投資達4.5億元。海怡大橋向東跨越陳村水道后,下穿武廣客運專線,通過主橋以及兩個匝道對接鐘南大道和番禺鐘三路,直入南站的東廣場和西廣場。
在海怡大橋通車前,南海區(qū)前往番禺區(qū)一般要繞道順德,需時約1小時,途中還要經過1―2個收費站；而海怡大橋將不設收費站收取過橋費,從南海中心城區(qū)前往番禺的車程縮短至20分鐘,南海三山到廣州南站更只需5分鐘車程。
根據海怡大橋的景觀裝飾方案,大橋將融入廣佛兩地文化等元素。其中,主橋墩側將以紅色木棉花裝飾,人行道欄桿嵌上黃飛鴻拳譜,而路燈則使用LED照明,并作為南海區(qū)半導體照明的示范應用工程之一。
廣佛同城將進一步提速
海怡大橋橋梁將由南海、番禺雙方共同授權的養(yǎng)護單位負責日常管養(yǎng)、專項檢測及維修加固工作,涉及費用則按建設投資比例(南海區(qū)65%,番禺區(qū)35%)承擔。
南海區(qū)區(qū)長區(qū)邦敏昨日笑言,海怡大橋開通是番禺帶給南海的一個禮物,將讓區(qū)域發(fā)展極大提速；番禺區(qū)區(qū)長樓旭逵也希望,南番兩地能進一步加強在經貿、科技、旅游等方面的合作,推動廣佛同城化發(fā)展。
