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道路、橋梁、綠化施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計編制目的是為*******建設(shè)工程Ⅱ標(biāo)段工程投標(biāo)階段提供較為完整的綱領(lǐng)性文件，中標(biāo)后，我們將在此基礎(chǔ)上編制可操作的施工組織設(shè)計，以其用來指導(dǎo)工程施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全文明地完成工程施工任務(wù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制過程

本文結(jié)合大廣南高速公路李家堡大橋預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工實例，從混凝土的配合比、拌合時間及坍落度、以及梁板的預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封端等方面，敘說預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的主要施工工藝過程，并提出施工生產(chǎn)過程中質(zhì)量安全等方面所應(yīng)該注意的問題。

高墩支架橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)

結(jié)合常吉(常德--吉首)高速公路2O標(biāo)段舒溪口大橋的施工實踐，介紹橋梁下構(gòu)高墩條件下的鋼管腳手支架施工方法，并對該施5-方案的可行性進(jìn)行了計算分析。結(jié)果表明，該施工方案技術(shù)上可行，可為處于丘陵地區(qū)同類型高墩橋梁下部構(gòu)造支架工藝設(shè)計與施工提供借鑒。

浙江某大橋50米移動模架施組

XX跨海大橋X合同橋梁A15-A25跨及A33-A56跨上部結(jié)構(gòu)采用MSS移動模架現(xiàn)澆的50m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁。

各種預(yù)應(yīng)力施工工藝

由于普通混凝土的抗拉強(qiáng)度有限，所以在近代混凝土工程中，逐步采用了通過給混凝土結(jié)構(gòu)物預(yù)加壓應(yīng)力的方法，使混凝土承重結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)處于受壓狀態(tài)，在混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力時，用預(yù)壓應(yīng)力抵消，從而提高混凝土的使用性能。

橋梁樁基工程施工監(jiān)理

以寧通公路(揚(yáng)州、泰州段)橋粱樁基工程施工監(jiān)理為背景，針對鉆孔灌注樁的施工特點，詳細(xì)總結(jié)介紹鉆孔灌注樁工程施工監(jiān)理程序和方法，簡述斷樁處理程序，提出了監(jiān)理工作中的3點建議，供同仁參考。

某橋梁橫向加固工程施工方案

某鐵路下行線24m、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工，施工合同段為某標(biāo)段，施工里程為k83+500---k126+000，主要工程量共計17座橋131孔，，其中24m梁---19孔，32m梁---112孔。

舊橋加固施工工藝

由于交通量增大，荷載等級的提高以及使用年限等因素，各地病態(tài)橋梁不斷增加，舊橋加固工作將必不可少，本文就貼鋼板條補(bǔ)強(qiáng)和貼碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)兩種常用的加固方法作了簡單介紹。

江門至珠海高速公路某特大橋(投標(biāo))施工組織設(shè)計

本施工組織設(shè)計主要針對江門至珠海高速公路珠海段里程K25+947.5~K27+842.5范圍內(nèi)的xxx特大橋，其中包括主跨部分斜拉橋和邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土引橋，全長1895m。

奔發(fā)線某標(biāo)冬季安全施工方案

當(dāng)前，工程已進(jìn)入冬季施工階段，為切實加強(qiáng)安全管理工作，保證施工進(jìn)度，奔發(fā)線某標(biāo)項目部針對冬季施工的特點，扎扎實實采取五項措施,以確保冬季施工安全。

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