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湖北枝江百里洲長江大橋北岸主塔封頂

枝江百里洲長江大橋是湖北省重大工程項(xiàng)目當(dāng)(陽)枝(江)松(滋)高速公路的重要控制性工程，大橋主橋全長1549米，主跨890米，連接枝江市區(qū)和百里洲鎮(zhèn)。此次封頂?shù)谋卑吨魉?41米，采用A型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共使用鋼材7178噸、混凝土27028立方米。

交通運(yùn)輸部發(fā)布2025年汛期公路災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患排查行動(dòng)方案

近日，按照“1+1+N”汛期公路安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作體系，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《2025年汛期公路災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患排查行動(dòng)方案》（簡稱《行動(dòng)方案》），堅(jiān)持“廣泛覆蓋、突出重點(diǎn)，分級負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動(dòng)”原則，統(tǒng)籌路域內(nèi)與路域外災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患，統(tǒng)籌硬設(shè)施與軟管理，統(tǒng)籌減負(fù)和增效，重點(diǎn)聚焦高速公路和流量大、車速快的重點(diǎn)普通公路，圍繞薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致梳理和檢視，全面開

桃夭門公鐵兩用大橋全面進(jìn)入主塔施工階段

桃夭門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路和甬舟高速公路復(fù)線跨越桃夭門水道的共線橋梁，連接浙江舟山富翅島與冊子島。主橋長1066米，主跨666米，為世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋，同時(shí)也是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋

黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工最復(fù)雜的黑山峽黃河大橋加緊建設(shè)

黑山峽黃河大橋位于寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，是國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項(xiàng)目的重要控制性工程，大橋全長1539米，主跨240米，為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，是目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、施工技術(shù)最復(fù)雜的公路大橋。

李埠長江公鐵大橋攻克主塔施工難關(guān)

3月18日，在荊州長江北岸的施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴、塔吊林立，中建三局承建的荊州李埠長江公鐵大橋已攻克主塔基礎(chǔ)施工難關(guān)，全面轉(zhuǎn)入塔柱高空施工新階段。

珠肇高鐵西江特大橋77號墩承臺首層順利澆筑

西江特大橋位于肇慶市鼎湖區(qū)境內(nèi)，主橋采用（70+148+2×435+148+70）米三塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長8324 31米，跨越西江段主橋長1307 6米，為珠肇高鐵全線控制性工程。此次澆筑的77號主墩居西江正中央，采用雙壁鋼圍堰施工，承臺長42 5米、寬27 5米、高6米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積，單次澆筑混凝土約3500方，由2座拌和站全力保供。

“一種鐵路用橋梁方便吊裝的防護(hù)欄”獲得實(shí)用新型專利授權(quán)

根據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示蘇交科新獲得一項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)，專利名為“一種鐵路用橋梁方便吊裝的防護(hù)欄”，專利申請?zhí)枮镃N202421318063 7，授權(quán)日為2025年3月21日。

實(shí)體化運(yùn)行長江首個(gè)區(qū)域性橋梁安全聯(lián)盟在寧成立

長江首個(gè)區(qū)域性橋梁安全聯(lián)盟于19日在寧成立，標(biāo)志著由政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、企業(yè)負(fù)責(zé)、社會(huì)參與的橋梁安全管理新格局在南京正式形成。

智慧造橋機(jī)“3D打印”橋梁深江鐵路中山段上新設(shè)備

智慧造橋機(jī)運(yùn)用的是一種新型的造橋技術(shù)，設(shè)備像一部巨型的3D打印機(jī)，不僅能“打印”橋梁，更能提升箱梁的焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)安全可靠性。

南濟(jì)源：小浪底庫區(qū)黃河大橋建設(shè)正酣

濟(jì)源至新安高速公路跨越小浪底庫區(qū)黃河大橋，全長1688 5米（含引橋），采用雙向六車道設(shè)計(jì)，其中主橋采用跨徑555m獨(dú)塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，具有世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋、世界最大跨徑回轉(zhuǎn)纜懸索橋、河南最大跨徑橋梁的“三最特點(diǎn)”。

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