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檢測(cè)加固
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淺談頂進(jìn)橋施工中軌道的加固方法
某高切坡為Ⅱ1型,安全等級(jí)為三級(jí)。高切坡主要由侏羅系沙溪廟組以及第四系殘坡積層等構(gòu)成,本文對(duì)某高切坡的工程地質(zhì)條件進(jìn)行了分析,并結(jié)合穩(wěn)定性計(jì)算方對(duì)其安全性做了評(píng)價(jià)。
現(xiàn)澆鋼筋混泥土樓板裂縫分析
近年來(lái),為提高建筑結(jié)構(gòu)的整體性和防震性能,在民用建筑中普遍設(shè)計(jì)應(yīng)用現(xiàn)澆鋼筋混泥土樓板。
淺議水泥攪拌樁質(zhì)量檢測(cè)方法
水泥攪拌樁施工量大、面廣,且是隱蔽工程,現(xiàn)有水泥攪拌樁施工機(jī)具無(wú)法自動(dòng)、準(zhǔn)確地控制水泥攪拌樁施工質(zhì)量。因此,如何對(duì)水泥攪拌樁施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),實(shí)施水泥攪拌樁施工過(guò)程中質(zhì)量有效控制,是軟基處理工程沒(méi)有很好解決而迫切需要解決的問(wèn)題。就水泥攪拌樁應(yīng)用中常見的檢測(cè)方法及其質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行了淺析,提出了幾點(diǎn)建議。
淺談?lì)A(yù)應(yīng)力鋼絲繩抗彎加固橋梁新技術(shù)
預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲繩加固混凝土梁,提高其抗彎承載力是一種新型的加固技術(shù)。本文結(jié)合京?!獫?jì)青高速公路聯(lián)接線北高架橋的維修加固,介紹了預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固混凝土梁的原理和設(shè)計(jì)計(jì)算方法,扼要敘述了加固方法的施工工藝,并分析了預(yù)應(yīng)力鋼絲繩加固的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)其應(yīng)用前景和存在問(wèn)題提出了自己的見解。
淺議橋梁結(jié)構(gòu)缺損及裂縫補(bǔ)修
各種橋梁在制作及運(yùn)營(yíng)期間都可能產(chǎn)生不同的缺損。普通鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土是橋梁結(jié)構(gòu)中常見的材料,在制作或運(yùn)營(yíng)期間可能產(chǎn)生裂紋、保護(hù)層剝落、蜂窩、麻面、防水層及伸縮縫失效等等。它們的危害程度與缺損的類型、發(fā)展性質(zhì)及出現(xiàn)的部位有關(guān),有時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性及載重等級(jí)影響較大。
高效混凝土在橋梁工程中的應(yīng)用
多年來(lái),在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁領(lǐng)域一直采用40~50MPa的混凝土,然而實(shí)踐中常常出現(xiàn)28d實(shí)際強(qiáng)度超過(guò)50MPa的情況。由于高效混凝土具有更高的強(qiáng)度、更高的彈性模量、更高的抗拉強(qiáng)度、較小的徐變和更好的耐久性,高強(qiáng)混凝土梁較之普通混凝土梁具有較小的初始撓度熱高的允許抗拉強(qiáng)度激小的預(yù)應(yīng)力損失激小的上拱度變化和更長(zhǎng)的使用壽命,最近幾年,世界各國(guó)對(duì)高效混凝土產(chǎn)生較大興趣并開始應(yīng)用于橋梁實(shí)踐。
淺論混凝土外加劑及坍落度檢測(cè)方法
隨著預(yù)拌混凝土在各地建設(shè)工程中的應(yīng)用,對(duì)混凝土的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。本文介紹了混凝土外加劑、坍落度的測(cè)定方法及坍落擴(kuò)展度檢測(cè)的重要性。
建筑工程主要工程量計(jì)算規(guī)則及公式
該公式適用于任何由矩形組成的建筑物或構(gòu)筑物的場(chǎng)地平整工程量計(jì)算。
當(dāng)代建筑結(jié)構(gòu)加固方式的研究
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對(duì)建筑堅(jiān)固程度的要求也隨之提高,建筑物隨著時(shí)間、自然環(huán)境、社會(huì)因素等的影響容易出現(xiàn)裂損現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生影響著人們?nèi)粘I钆c工作的安全進(jìn)行,如若允許這種損裂現(xiàn)象持續(xù)下去,不加以改造,在一定程度上,也會(huì)造成不必要的人員、財(cái)產(chǎn)損失等。所以,一定要對(duì)建筑結(jié)構(gòu)中存在的不穩(wěn)固因素加以重視,并盡快采取相應(yīng)的措施加以解決。
公路橋頭跳車病害原因及防治對(duì)策
文章結(jié)合筆者的工作實(shí)踐,分析橋頭跳車的原因,并提出防治對(duì)策。
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