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淺談交通工程試驗檢測
近年來，隨著交通工程建設的不斷發(fā)展，我國建設了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設、設計、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質量雖取得了明顯的進步，但也暴露出了許多問題。所以試驗檢測工作的重要性就日漸突出，關于這方面檢測的技術也不斷出現(xiàn)，但是還沒有形成一個完備的體系，還需要有關工程技術人員進一步研究。
淺析混凝土質量檢測
在當今建筑工程中，混凝土的應用非常廣泛，不管是鋼筋混凝土結構還是磚混結構的建筑，都離不開混凝土。而混凝土質量的好壞，既對建筑結構的安全，也對建筑工程的造價有很大影響，因此混凝土質量檢測是整個檢測工作中的重中之重。
有關道路橋梁預應力加固技術的施工探討
隨著我國交通量的不斷增加，為了適應道路運輸載重量的要求，橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕對橋梁造成的損害日益嚴重，需要大量的資金來維護或改建，以便提高既有橋梁的耐久性、及對缺陷橋梁進行加固改造，延長其使用壽命。加上有一部分按照原有設計標準建成的橋梁，已經(jīng)不能滿足正常使用要求，嚴重阻礙了交通運輸業(yè)的發(fā)展。將舊橋危橋拆除重建的想法既不現(xiàn)實也不科學，體外預應力加固技術是種十分有效的加固方法。
公路改擴建工程中舊橋涵的調查和加固利用淺析
控制公路工程造價的主要因素有：征地拆遷的費用、路基土石方數(shù)量、橋涵及擋土墻等構造物及防護工程的數(shù)量、路面工程的結構形式等。比如“以舊路改造為主”的原則，就是要求盡可能在原有公路上布線，以便充分利用原有路基，盡量減少征地拆遷的費用和路基土、石方數(shù)量，進而降低工程造價。因此，原有橋梁、涵洞的充分利用，對于進一步降低和控制工程造價，具有十分重要的作用。
公路舊橋梁加固技術探討
加固方法：A懸臂孔主梁及掛梁牛腿的加固。去除原牛腿的低標號拱，改用澆筑30號鋼纖維。拱澆筑鋼纖維時拱，在新老拱融和面上加上環(huán)氧砂漿以增進兩者聯(lián)接。B主梁負彎矩的加固；C主梁錨跨及掛梁正彎矩區(qū)加固；D主梁裂縫粘合：完善主梁負彎矩區(qū)受力狀況，且加上梁板耐久性能及剛度，為在加固施工中要將導梁移孔時，主梁及掛梁能完全承受上面通過的導梁設備重量，加固應用了以高分子化學材料使裂縫予以粘合。
淺談城市橋梁的加固技術
城市橋梁的加固不同于新建橋梁，它是一項極其復雜的系統(tǒng)工程，須以原有基礎為立足點，綜合分析其客觀條件，此外，加固結構多為新舊組合結構，我們在設計計算時需要考慮其協(xié)調性和整體性，在加固施工時還要充分考慮到原有結構物的影響。
淺談公路橋梁的加固與改造技術
隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，越來越多的已建成公路橋梁不能滿足使用要求，需要進行加固與改造，文章主要闡述了公路橋梁常見的缺陷及加固與改造技術。
淺談橋梁加固工程技術
隨著大型承重車輛的增多，部分橋梁的初始設計承重已經(jīng)無法滿足交通運輸?shù)囊?，而且我國很多橋梁是上世紀修建的，一直沿用至今，經(jīng)過長時間的使用，積累的大大小小的毛病，橋梁加固改造已經(jīng)成為交通建設的重要內(nèi)容。
淺析橋梁檢測評定與加固技術
每一座“新”建的橋梁經(jīng)過若干年大自然的侵蝕和使用之后都會成為一座“舊”橋。對我國來說，由于大部分橋梁是根據(jù)20世紀70年代或80年代初期頒布的設計標準建造的，所以設計荷載較低，而且隨著我國交通量的不斷增大以及自然環(huán)境的侵蝕，有相當數(shù)量的橋梁損壞嚴重，或處于超期運營狀態(tài)，嚴重影響了我國交通運輸?shù)陌l(fā)展。
淺談匝道橋橋梁加固技術
高速公路在社會交通中占據(jù)著重要地位，提高高速公路的運行效率以及運行安全性，是交通界的一大課題。而高速公路橋梁中，匝道橋發(fā)生病害的概率相對較高，因此，對匝道橋橋梁加固技術的研究就顯得十分必要。
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