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歐洲最長大橋：克里米亞大橋

克里米亞大橋長度為19公里，它連接克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)和克里米亞，既是俄羅斯現(xiàn)今最長的橋，也是歐洲最長的橋。據(jù)報道，這座大橋分為兩個部分，一部分供汽車通行，另一部分則供火車通行。

東非亞吉鐵路PPP項目

整條鐵路東段由中國鐵建所屬中國土木工程集團(tuán)有限公司（簡稱“中土集團(tuán)”）承建，西段由中國中鐵所屬中鐵二局股份有限公司（簡稱“中鐵二局”）承建，2011年底簽署項目協(xié)議，2015年6月全線鋪通。2015年8月，埃塞俄比亞鐵路公司和吉布提鐵路公司組成聯(lián)營體，對鐵路運(yùn)營管理權(quán)進(jìn)行招標(biāo)。2016年7月28日，中土集團(tuán)代表“中土集團(tuán)與中國中鐵聯(lián)營體”與埃塞俄比亞鐵路公司、吉布提鐵路公司簽署了“亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路運(yùn)營管理服務(wù)合同”，在未來六年為亞吉鐵路的運(yùn)營管理提供服務(wù)和技術(shù)支持。2016年10月亞吉鐵路全線通車

牙買加H2K高速公路南北線PPP項目

項目初期由法國Bouygue公司負(fù)責(zé)建設(shè)，后因地質(zhì)勘探不充分導(dǎo)致工程超概算等問題停工。中國交通建設(shè)股份有限公司下屬中國港灣工程有限責(zé)任公司（簡稱“中國港灣”）、中交國際(香港)控股有限公司（簡稱“中交國際”）、中交第一航務(wù)工程局有限公司（簡稱“中交一航局”) 、中交第二公路工程局有限公司（簡稱“中交二公局”）、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司（簡稱“中交二院”）共同出資在巴巴多斯注冊成立加勒比基礎(chǔ)設(shè)施投資公司。

哥倫比亞馬道斯Mar2高速公路PPP項目

該項目通過公開招標(biāo)方式選擇合作方，2015年9月22日中國港灣工程有限責(zé)任公司牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)。中國港灣以技術(shù)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)總體滿分的優(yōu)勢贏得該項目，成為中資企業(yè)在美洲地區(qū)中標(biāo)的第一個PPP項目。2015年10月22日成立項目公司，中國港灣作為牽頭方，為單一大股東，其他五家合作伙伴占股5%到20%不等。項目現(xiàn)處于建設(shè)期。

德國羅斯托克瓦諾隧道

【案例特點】該案例是德國F模式下第一個交通PPP項目，采用使用者付費(fèi) 不足部分由政府補(bǔ)貼的“可行性缺口補(bǔ)助”支付方式。案例著重介紹了（1) F 模式的相關(guān)機(jī)制設(shè)計；（2)項目不大成功的原因在于政府和社會資本方都缺乏經(jīng) 驗，突出表現(xiàn)在預(yù)測交通流量相比實際水平過于樂觀，最終政府因缺乏公共資金、無力接管項目而將特許經(jīng)營期從30年延長到50年，引起了爭議。這表明有效控制流量等關(guān)鍵風(fēng)險的重要性。

英國賽文河第二大橋

【案例特點】本案例介紹了英國賽文河第二大橋設(shè)計一建造一融資一運(yùn)營一維護(hù)特許經(jīng)營項目，由使用者付費(fèi)，特許經(jīng)營方同時還獲得了第一大橋的運(yùn)營維護(hù)和收費(fèi)權(quán)，避免了兩橋競爭。特許協(xié)議明確了定價機(jī)制并考慮了通貨膨脹，還規(guī)定收費(fèi)達(dá)到特定額度時，將提前終止特許經(jīng)菅期。案例還著重介紹了政府和社會資本方充分估計和應(yīng)對潛在的環(huán)境、公眾反對、對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)影響以及第一大橋老化等風(fēng)險。

美國馬薩諸塞州3號公路北段修繕擴(kuò)建項目

【案例特點丨本項目是美國馬薩諸塞州首個采用ppp模式的公路項目。馬薩諸塞州為此進(jìn)行了特別立法，允許創(chuàng)新融資方式，由社會資本按照美國相關(guān)規(guī)定發(fā)行30年期免稅債券融資，并由州政府負(fù)責(zé)逐年償還。雖然政府仍承擔(dān)絕大部分融資風(fēng)險，但攤薄了預(yù)算支出壓力。同時，政府和社會資本PPP經(jīng)驗不足，合作關(guān)系不成熟，造成項目拖延，雙方在完成公路的修繕擴(kuò)建后就結(jié)束了 PPP合同，未能實現(xiàn)立法允許的設(shè)計一建造一運(yùn)營一維護(hù)（DBOM)特許經(jīng)營模式，也因此不涉及通行費(fèi)支付方式。

波蘭第一個采用ppp模式華沙S8快速路

【案例特點】該案例是波蘭第一個采用ppp模式建設(shè)、翻新并運(yùn)營維護(hù)的快速路項目，在當(dāng)時法律法規(guī)框架下，務(wù)實采用了影子收費(fèi)方式，由政府付費(fèi)。案例的突出特點是政府和社會資本職責(zé)分工明確。另外，政府為支持項目獲得歐盟贈款而增加建設(shè)期公共資金投入的特殊做法雖然不具有普遍性，但為此而注重對 ppp項目全壽命期現(xiàn)金流和財務(wù)可行性分析的做法值得關(guān)注。

英國第一條采用ppp模式—M6收費(fèi)公路

【案例特點】本項目是英國第一條采用ppp模式的使用者付費(fèi)公路，特許經(jīng) 營期長達(dá)53年。由于公眾反對收費(fèi)，項目在簽署特許經(jīng)營協(xié)議后延誤8年才實際啟動，經(jīng)各方努力，最終得以成功實施。案例重點介紹了對公眾反對、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 變更以及其他風(fēng)險如何進(jìn)行分配和管理的經(jīng)驗。對再融資收益的處理體現(xiàn)了 PPP 下風(fēng)險與收益對等的原則。

世界最長人行吊橋瑞士落成全場494米

這是7月28日在瑞士蘭達(dá)用無人機(jī)拍攝的“歐洲之橋”全貌。29日，世界最長的人行吊橋“歐洲之橋”正式竣工。這座吊橋全長494米，位于連接瑞士采爾馬特和格拉申兩個村莊的“歐洲小路”上方。

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