青春澆筑人生最美彩虹
2012-09-24 來源：湖北省公路學會
“全國交通系統青年崗位能手”，“全國交通系統先進工作者” 、“享受國務院特殊津貼專家”、“全國交通系統青年科技英才”……一連串的榮譽，一連串的稱號，都和一個人的名字相關——他就是湖北交通規(guī)劃設計院院長，青年橋梁專家詹建輝。
精益求精 做工程建設的行家
湖北特殊的地理環(huán)境，仿佛是大自然為橋梁設計師設下的考場：南北長江相隔，東西漢水相分，西部崇山峻嶺，中東部河網密布……詹建輝1986年大學畢業(yè)分配到湖北省交通規(guī)劃設計院工作，進入這個“考場”，他的人生就與橋梁、與交通結下了不解之緣。
1988年，參與設計三峽工程樂天溪大橋；1993年，主持設計高壩洲清江大橋；1994年，主持設計三峽庫區(qū)峽口大橋；1996年，主持京珠高速公路湖北省北段沿線橋涵設計……參加工作不過10年，詹建輝已經主持或參與設計數十座大、中橋，從一名初出茅廬的新兵，成長為能獨當一面的技術負責人，帶過他的老專家都對他扎實的基本功、好學鉆研的精神交口稱贊。
30歲出頭，就成為高級工程師、大型項目負責人，這樣的成績，讓很多人羨慕，但詹建輝卻并未滿足。他有一個夢想：設計一座長江上的大橋，建造一座世界級的橋梁！
1997年，這個夢想成為了現實。省交通廳決定修建荊州長江公路大橋，省交通規(guī)劃設計院承擔了大橋的設計任務，詹建輝被任命為項目負責人。剛滿30歲就成為長江上特大橋梁的設計負責人，在當時國內橋梁界都是少有的。
獲得任命，詹建輝首先感到的是肩上的壓力：荊州長江大橋橋位處江面寬達3000米，經過比選和專家論證后確定的橋型方案由兩座斜拉橋和一座連續(xù)梁橋組成，其中500米主跨PC斜拉橋跨度居同類型橋梁亞洲第一，世界第二，就其建設規(guī)模來講居世界同類型橋梁之最，也是世界上首座主跨跨度達500m的梁板式斷面預應力砼斜拉橋，設計難度可想而知。而且這是省交規(guī)院首次承接長江上特大橋梁設計任務，可供借鑒的經驗少之又少。
“有壓力才能調動潛力”，詹建輝和項目組的同志一起立下軍令狀：“用先進適用的技術、及時周到的服務，完成一流的設計，建設一流的大橋。”他和項目組成員搬到大橋工地一線進行集中設計，每天工作十幾個小時，一個方案一個方案的研究、一個細節(jié)一個細節(jié)的論證，通過大膽的技術創(chuàng)新，成功解決了荊州長江大橋設計的一系列關鍵技術問題，如確定特大跨度PC斜拉橋合理成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)；特大跨度梁板式斷面PC斜拉橋抗風研究；特大跨度PC斜拉橋結構非線性分析；特大跨度PC斜拉橋結構靜力穩(wěn)定性分析、試驗；特大跨度PC斜拉橋施工過程控制技術等等，在短短幾個月內拿出了一套高質量的設計文件，確保了大橋順利建設開工。
為了掌握大橋建設第一手資料，及時提供技術服務，大橋開始施工后，詹建輝又主動擔任了設計代表，主持或參與制訂了施工中多項重大工程技術方案。他大膽創(chuàng)新，設計利用臨時墩解決了邊中跨比例小的三跨連續(xù)斜拉橋的懸臂施工的平衡問題；通過綜合采用彎曲能量最小法和應力平衡法確定特大跨度PC斜拉橋的成橋狀態(tài)，克服了通常只采用某種單一方法確定特大跨度PC斜拉橋成橋狀態(tài)的不足；主持制定500m主跨預應力砼斜拉橋中跨合龍方案，提出了經濟合理、操作簡便的解決主梁在體系轉換過程中發(fā)生縱飄的方法，避免了同類型橋梁在施工中出現的安全隱患，最終保障了大橋的順利安全合龍。
從集中設計到設代服務，詹建輝在荊州長江大橋工地整整住了5年。他說“工程上的事不能耽誤”，工地上有涉及到設計或技術方面的問題，他都第一時間研究解決。工地上按規(guī)定一個月可以休息4天，他經常是幾個月才休一次。從工地到武漢的家，坐車只要1個多小時，他卻難得回去一趟。2001年，他患上膽結石，醫(yī)生讓他盡快住院開刀，當時正是大橋快要合龍的關鍵時期，他一天假也沒請，忍著疼痛繼續(xù)工作，一直到大橋建設告一段落才回武漢治療。
2002年10月1日，荊州長江公路大橋建成通車，宣告２０７國道全線貫通，溝通湘鄂兩省，為中原地區(qū)增加了一條南北公路交通大動脈。大橋吸納了國內外大跨度橋梁多種形式，被專家稱為“中國橋梁建設博物館”。當通車儀式上的禮炮聲響起，詹建輝的眼睛濕潤了。
荊州長江大橋建成通車之后，詹建輝繼續(xù)參與主持了多項橋梁建設和改擴建項目，他充分利用自己扎實的專業(yè)知識，積極推進技術創(chuàng)新，為重點工程保駕護航。在擔任巴東長江大橋項目負責人期間，他主持完成了確定PC斜拉橋成橋狀態(tài)等關鍵技術工作。在擔任黃石長江大橋改擴建工程項目負責人期間，主持完成了我國連續(xù)長度最大、主跨245米連續(xù)剛構橋梁主梁下撓和箱梁開裂的成因分析和相應的加固設計，為我國同類型橋梁加固進行了有益的探索。
業(yè)無止境 做橋梁科技的專家
和詹建輝共過事的人都知道，他對工作、學習有句特別的總結： “工作抓細節(jié)，學習靠早晚”。工作上他精益求精，不放過一個細節(jié)；學習上則是鍥而不舍，不浪費一點時間。每天早上八點上班，他總是要提前一個小時到辦公室，趁著早上清靜看看專業(yè)書籍、學一學英語；忙完一天的工作，他總會晚半小時休息，總結一下當天的工作，看幾頁書或做幾頁筆記。這樣的“早晚功課”他堅持了20幾年。
靠著這一點一滴的積累，他在繁忙的工作之余，翻譯、撰寫了《荊州長江大橋工程設計和技術特點》、《荊州長江大橋500m主跨PC斜拉橋抗風研究》、《500m主跨PC斜拉橋設計計算分析》、《PC斜拉橋成橋狀態(tài)影響因素分析》、《PC斜拉橋成橋狀態(tài)確定的方法研究》、《特大跨度連續(xù)剛構主梁下撓和箱梁裂縫成因分析》、《預應力砼橋梁懸臂施工計算程序》、《預應力等效荷載的簡化計算方法》、《對橋面橫隔板約束影響的預應力補償方法》、《預應力砼構件撓度和裂縫的簡化計算方法》等二十余篇有較高學術價值的論文。這些論文或在國內有影響的刊物上發(fā)表，或在全國性橋梁學術會議上交流，其中《預應力砼橋梁懸臂施工計算程序》被收入《中國綜合運輸體系發(fā)展全書》, 《500m主跨PC斜拉橋設計計算分析》被收入《二十一世紀中國社會發(fā)展戰(zhàn)略研究文集》。
2003到2007年，他先后參加了交通部《公路斜拉橋設計細則》編寫組，和《預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術研究》課題研究，為我國橋梁科技的進步貢獻著自己的力量。
淡泊名利 做科學發(fā)展的實干家
2007年，經過工程、科研一線多年的鍛煉后，詹建輝被任命為交通規(guī)劃設計院院長。新的崗位，責任更重，要求更高。
上任伊始，他就燒了“三把火”：一是親自帶著經營和生產部門負責人走訪所有的項目業(yè)主和地方交通局領導，收集意見、改進工作；二是迅速研究制定了院勘察設計“錯漏碰缺處罰辦法”，從細節(jié)開始狠抓質量控制和獎懲；三是主動給院領導和機關降薪，同時規(guī)范室一級財務分配管理，要求財務保證盈余、擴大積累。
工作量更大、要求更高、收入控制更嚴……這“三把火”讓一些職工有點不適應。面對質疑和不理解的聲音，詹建輝說出他的想法：“企業(yè)要長遠發(fā)展，市場是保證，質量是根本，有積累才有抵抗風險的能力?，F在把基礎打牢一些，將來面對挑戰(zhàn)的時候我們底氣就足一些。”他用自己一貫的認真、細致精神，抓市場、抓質量、抓規(guī)范管理、抓思想工作，在設計院贏得了“一線院長”、“平民院長”的稱號。2008、2009年，他和院黨委一班人帶領全院職工完成了600多公里高速公路的勘察設計任務，成功開辟了非洲、市政、工程管理等新興市場，簽訂了十幾億元的項目合同，院綜合實力顯著增強。設計院抓住新一輪交通建設大發(fā)展的機遇，走向企業(yè)發(fā)展的又一個高點。
精益求精、追求卓越，是他作為工程建設者的追求；知難而進、鍥而不舍，是他作為科技工作者的執(zhí)著；不求名利、埋首耕耘，是他作為管理者的胸懷……詹建輝把他的青春、智慧和熱情全部投入到交通發(fā)展的大“工程”中，澆筑出人生最美的彩虹！
