首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
施工監(jiān)理
> 列表
老山大橋主墩合攏施工技術新探
由中鐵二十一局集團三公司承建的老山大橋為左右分離式橋梁，主橋部分為懸澆預應力混凝土連續(xù)剛構，橋型布置為5×40+2×95+4×40+（74+2×140+74） m，最大墩高103 m。主橋左線位于R=4235 m的圓曲線上，右線位于R=4000 m的圓曲線上，全橋橫跨3條“V”型山谷，溝谷地段近于直立，地形陡峭。
鋼箱梁頂推施工技術
實踐證明，鋼箱梁斜拉橋采用頂推法施工時，不需大型浮吊等起吊設備，占用場地小，鋼箱梁頂推、邊跨支架梁段安裝和塔柱的施工可同時進行，提高施工效率，節(jié)約成本，充分顯示了本橋施工方法的合理性、先進性與獨創(chuàng)性。
東沙特大橋鋼箱梁吊裝
東沙特大橋主橋為主跨338m混合梁斜拉橋,空間索面,全長518m,主梁采用鋼箱梁與砼箱梁相接合的混合梁,鋼箱梁與砼箱梁的接合段設在主跨距主塔中心41m處,鋼箱梁上斜拉索索距為16m,砼箱梁上斜拉索索距為8m。鋼箱梁總長296.75m,梁全寬38m,頂面寬36m,箱梁中線處梁高3.3m。鋼箱梁總節(jié)段數(shù)為20節(jié),其中JH鋼砼結合過渡梁段1節(jié),長為3m;M1梁段1節(jié),長14.4m;M2~M18標準節(jié)段梁段共17節(jié),長16m;M19梁段1節(jié),長7.35m。
曲線連續(xù)鋼箱梁頂推施工工藝
某高速公路橋梁工程跨越令一條高速公路，主橋及A匝道2號橋平面位于半徑1290m的圓曲線上，縱面豎曲線半徑1690m，橋寬9.18m，橋型為(42.5+65+42.5)m三跨等截面連續(xù)鋼箱梁。為把施工期間對高速公路運營的影響降至最低,設計采用分節(jié)段頂推施工。全橋分段情況：鋼箱梁沿橋向分成11個節(jié)段。由于運輸限制,翼板與箱體分離制作、運輸。
頂推法施工中鋼箱梁的施工監(jiān)測
本文以武漢市二環(huán)線的梅家山立交主線橋第四聯(lián)鋼梁頂推施工情況為例，簡要介紹頂推法施工過程中鋼箱梁的施工監(jiān)測內容及注意事項。通過本案例來對鋼箱梁頂推施工監(jiān)測的細節(jié)和要求進行論述，避免施工中出現(xiàn)安全和質量事故，造成損失。
桃花峪黃河大橋鋼箱梁頂推施工技術
桃花峪黃河大橋主橋為三跨自錨式懸索橋，跨度為（160+406+160）m。采用單向多點同步頂推施工方法。該橋大跨大噸位長距離，頂推距離為726m，頂推總重量為16180t，臨時墩最大跨度82m，臨時墩高50m，采用計算機全程控制實行單向多點同步頂推。
資江大橋鋼套箱施工總結
資江大橋橋梁中心線與資江正交，橋梁全寬為26m，分為上、下分離的兩幅橋，兩幅橋間距為0.5m，每幅橋寬12.75m。資江大橋12#-15#橋墩墩身弧形端頭的薄壁實心墩，墩身基準面尺寸為6.15×2m，端弧形半徑為125cm。
道路橋梁施工中的干成孔旋挖樁施工技術分析
在道路橋梁施工中，干成孔旋挖樁施工技術的廣泛應用，提高了施工效率，減少了施工成本，提升了施工的安全性及穩(wěn)定性。對橋梁施工準備條件及干成孔旋挖樁施工條件加以分析，并在此基礎上，對干成孔挖樁施工技術進行簡要闡述。
挖孔樁及承臺施工技術探討
挖孔樁施工方便、速度較快、不需要大型機械設備，挖孔樁要比木樁、混凝土打入樁抗震能力強，造價比沖錐沖孔、沖擊錐沖孔、沖擊鉆機沖孔、回旋鉆機鉆孔、沉井基礎節(jié)省，從而在公路、民用建筑中得到廣泛應用。本文結合實際工程就挖孔樁及承臺施工技術進行論述，以期能與同行共同交流。
淺談人工挖孔灌注樁施工技術
隨著我國生產(chǎn)力水平的提高，土木工程得到了迅速發(fā)展,人工挖孔灌注樁施工技術在樁基施工中得到了廣泛的應用。本文介紹了人工挖孔灌注樁的優(yōu)點以及適用范圍，闡述了人工挖孔灌注樁的施工步驟，對人工挖孔灌注樁施工常見問題進行了探討并提出了解決方法。
3627條
上一頁
1
..
18
19
20
21
22
23
24
25
26
..
363
下一頁
頻道總排行
橋梁淺基礎施工
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法（二）
先簡支后結構連續(xù)橋梁施工技術解讀
橋梁工程施工裂縫成因及對策
灰土擠密樁施工作業(yè)指導書
壽寧縣九嶺溪懸索橋吊裝施工方法與技術分析
涵洞通道現(xiàn)澆混凝土墻身臺帽施工工法（一）
淺談橋梁伸縮縫的維修改造
連續(xù)剛構橋合攏段懸臂施工及注意事項
橋梁重要部位施工測量之墩臺施工測量
技術學術
·
公路互通匝道設計洪水頻率采用五十分之一，還是采用百分
·
BIM鋼結構設計流程包括哪些內容？
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設計要點及體會
·
智慧交通：智慧公路建設探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應用
·
BIM技術在濟南黃河隧道項目中的應用
·
樂廣南高速：新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京：低風險工程建設項目推行建筑師負責制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%，斜拉橋預計今年10月份合龍
·
調順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋，曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋，一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開，再一看原來是設計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國，出動120輛坦克檢驗大橋，結果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒，紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋：沒有任何人工痕跡，保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566 法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號
