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淺談合理縮短工程施工工期

加快工程進(jìn)度，縮短施工工期，終要通過科技術(shù)進(jìn)步，采用現(xiàn)代化管理方法來達(dá)到。

京滬高速鐵路冬季防水層施工工藝

本文結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和京滬高速鐵路十二工區(qū)橋梁防水層施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)介紹了橋梁防水層施工材料的選擇及配比，適合本工區(qū)施工的工藝流程，及施工中遇到的相關(guān)技術(shù)問題的處理方案，以資交流借鑒。

某大橋及接線工程涉水項(xiàng)目建設(shè)施工方案

本工程主橋橫跨XX大運(yùn)河，跨度為（72.5m+125m+72.5m）。XX大運(yùn)河為主要航道，水上交通繁忙，為確保水上施工及航道安全，特單獨(dú)編制本施組以指導(dǎo)施工，本施組包括水上圍堰部分，鉆孔灌注樁、承臺(tái)、立柱和蓋梁施工按照已編制的各個(gè)分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工工法

隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，大跨度高預(yù)應(yīng)力砼梁得到越來越深廣的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力橋梁施工中的核心技術(shù)，對控制橋梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

談造價(jià)與施工工期的辯證關(guān)系

工期短、造價(jià)低、質(zhì)量好是人們對建設(shè)項(xiàng)目工程施工提出的三大基本要求。但是正像質(zhì)量與成本互相關(guān)聯(lián)、互相制約一樣，工期與造價(jià)也是互相關(guān)聯(lián)、互相制約的。在生產(chǎn)率一定的條件下，要縮短工期，就必須集中更多的人力、物力于某項(xiàng)工程上。

京沈高速某橋連續(xù)箱梁施工工藝

某立交橋位于某高速公路XXX處。該橋全長77.2 m，寬8.0 m，下部結(jié)構(gòu)為碎石墊層，擴(kuò)大基礎(chǔ)，薄壁式橋墩（高8 m、寬1.9 m、厚45 cm），重力式臺(tái)身，盆式臺(tái)帽，GJZF4系列橡膠板式支座；上部結(jié)構(gòu)為四跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，防撞護(hù)欄，GJS型伸縮縫，橋面鋪裝。

京沈線公路改善工程某合同段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

1、編制依據(jù)：xx線公路改善工程、xx線公路大修工程第一合同段施工圖設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件、補(bǔ)遺及中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版)》。

橋式起重機(jī)啃軌原因分析及改進(jìn)對策

為了解決橋式起重機(jī)大車在運(yùn)行中出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象，從起重機(jī)啃軌危害出發(fā)，對橋式起重機(jī)大車在運(yùn)行中出現(xiàn) 的啃軌原因進(jìn)行分析，得出車輪制造及安裝質(zhì)量問題是造成啃軌的主要原因。通過減小車輪直徑差，調(diào)整大小車輪垂直偏斜，調(diào)整大小車輪水平偏斜等方法來改善軌道。

某市區(qū)道路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

依據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件中的招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求、圖紙、補(bǔ)遺、現(xiàn)場踏勘情況以及我單位調(diào)查的有關(guān)資料等。

某大橋樁基礎(chǔ)施工方案

**大橋?yàn)? 跨跨徑為30 米的預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋梁全長154.94 米，其基礎(chǔ)為樁基，橋臺(tái)樁基直徑為1.5ｍ，共24 根504 延米。橋墩樁基直徑為1.8ｍ，共24 根576 延米?；鶚蹲铋L24 米，最短21米。

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