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云南小灣大橋關(guān)鍵施工工藝

針對全橋施工方案、施工步驟、基礎(chǔ)大孔徑挖孔樁(ø 4. 6 m) 施工方案、樁基礎(chǔ)與主拱連接構(gòu)造、主拱圈施工工藝、吊桿施工、鋼箱排架的施工、鋼箱拱和鋼箱排架的加工步驟等所采取的相應(yīng)工藝措施

107國道新橋立交工程擋土墻施工方案

擋土墻、人行通道基槽開挖采用機械開挖自卸汽車運輸，人工配合，隨挖隨運。開挖至基底設(shè)計高程以上，保留20cm，采用人工清挖，找平至設(shè)計標高。開挖不得擾動基底原狀土，挖至設(shè)計標高時，對基底進行承載力檢測，看是否滿足設(shè)計要求。

高速公路改造施工組織設(shè)計

根據(jù)工程的特點分析，本工程的輔路施工，交通導流，橋梁及引橋填筑是控制工期的關(guān)鍵點。以總工期為目標，以質(zhì)量為中心，以交通導流為先導，以階段目標為控制點，先輔路后主路，先地下后地上，抓住重點部位進行施工組織。

某大橋施工方案

水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。

金屬腐蝕的一些小常識

在鋼橋的設(shè)計和施工中，腐蝕是橋梁建造者必須考慮的問題。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的金屬開始用于橋梁建設(shè)。因此，工程師不僅要了解金屬發(fā)生腐蝕的原因和傾向，而且也需要了解設(shè)備在介質(zhì)中的腐蝕情況及腐蝕的影響因素，準確地采取一些手段和措施。

腐蝕的評定方法

腐蝕對金屬材料和非金屬材料來說都是存在的，但是金屬材料的腐蝕與非金屬材料的腐蝕有著本質(zhì)上的差別，其評定方法也不同。

腐蝕機理（下篇）

由于腐蝕的危害性十分大，為了搞好防腐蝕工作，作為防腐施工的技術(shù)人員和工人對材料受到腐蝕的起因、原理等應(yīng)進一步加深了解，以便合理地選擇防腐蝕的方法。

腐蝕機理（上篇）

由于腐蝕的危害性十分大，為了搞好防腐蝕工作，作為防腐施工的技術(shù)人員和工人對材料受到腐蝕的起因、原理等應(yīng)進一步加深了解，以便合理地選擇防腐蝕的方法。

腐蝕的危害性

腐蝕給人類造成的危害和損失甚至超過風災、火災、水災和地震等自然災害的總和。有資料顯示，因腐蝕造成的損失最低可占國民生產(chǎn)總值的1.25%。

某預應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案

杭州灣大橋北接線第四合同19 號橋全長791.08m，其中上跨乍嘉蘇高速公路的主橋為17+22+22+17m 的等截面預應(yīng)力連續(xù)箱梁，上跨杭州灣大橋北岸連接線的為20+25+25+20m 的等截面預應(yīng)力連續(xù)箱梁

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