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BIM 在國(guó)外應(yīng)用的現(xiàn)狀研究

建筑信息模型( Building Information Modeling，簡(jiǎn)稱BIM) 從提出到逐步完善，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受，經(jīng)歷了幾十年的歷程。BIM 的實(shí)踐最初主要由幾個(gè)比較小的先鋒國(guó)家所主導(dǎo), 比如芬蘭、挪威和新加坡，美國(guó)的一些早期實(shí)踐者緊隨其后。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的醞釀, BIM 在美國(guó)逐漸成為主流, 并對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的其他國(guó)家的BIM實(shí)踐產(chǎn)生影響。如今，BIM 應(yīng)用在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)普及，本文旨在介紹BIM 在國(guó)外應(yīng)用的現(xiàn)狀。

國(guó)內(nèi)外BIM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況

自從1975年，美國(guó)的ChuckEastman提出了建筑物計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)的概念以來(lái)，建筑信息模型既BIM技術(shù)的理念有著迅速的發(fā)展，在全世界都得到積極的推廣。

國(guó)內(nèi)外BIM主流軟件包括哪些？

　　1. Digital Project 　　Digital Project(DP)是一套3D建筑信息模型軟件，為鏗利科技公司(Gehry Technologies)所發(fā)展出的軟件，并以Dassault Systemes CATIA為核心的管理工具，能處理大量建筑工程相關(guān)數(shù)據(jù)。

中國(guó)BIM，世界BIM

根據(jù)麥克勞-希爾公司和清華大學(xué)共同完成的《2014中國(guó)BIM報(bào)告》，中國(guó)BIM發(fā)展速度位列全球第4。根據(jù)下列5方面，中國(guó)BIM發(fā)展空間的排名可能更高。

國(guó)外公司公路BIM解決方案存在的問(wèn)題

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外各工程軟件廠商紛紛推出了針對(duì)公路工程領(lǐng)域的BIM解決方案，在對(duì)幾家國(guó)外公司的解決方案進(jìn)行調(diào)研總結(jié)之前，需要首先對(duì)這些解決方案的總體情況和銷售模式進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

BIM國(guó)外應(yīng)用介紹之新加坡

BIM國(guó)外應(yīng)用介紹之新加坡。新加坡自1982年開(kāi)始有使用AI plan checking(人工智能計(jì)劃審批)的構(gòu)想，新加坡建設(shè)與房地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)(COnstruction and Real Estate NETwork, CORENET)于1995年成立，其目的為建筑業(yè)的改變，精簡(jiǎn)零散的工作流程，從而實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量及生產(chǎn)效率的改善，以BIM技術(shù)為基石推動(dòng)無(wú)縫銜接管理及項(xiàng)目信息或跨不同平臺(tái)的交付和整合。

BIM在美國(guó)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2012年，美國(guó)工程建設(shè)行業(yè)采用BIM的比例從2007年的28%增長(zhǎng)至71%，其中74%的承包商已經(jīng)在實(shí)施BIM了，超過(guò)了建筑師(70%)及機(jī)電工程師(67%)。

青尼羅河大橋的設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究

青尼羅河大橋位于埃塞俄比亞境內(nèi)，是跨越青尼羅河的重要橋梁，橋梁設(shè)計(jì)為大跨徑鋼桁架梁，主要施工方案采用整體頂推施工方法，利用已經(jīng)完成的鋼筋混凝土橋面作為拼裝場(chǎng)地，初步擬定在ASSOSA方向的混凝土橋面和與之相接的路面上拼裝和頂推鋼桁架梁。在青尼羅河大橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分照顧到了青尼羅河兩岸及附近區(qū)域的地質(zhì)水文條件、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境等方面的因素。

談范和港大橋索道管定位測(cè)量技術(shù)

惠東凌坑至碧甲高速公路橫跨稔平半島，起于廣惠高速公路與深汕高速公路交界處，途徑惠東縣白花鎮(zhèn)、稔山鎮(zhèn)、巽�管理區(qū)，終點(diǎn)位于惠東縣平海鎮(zhèn)油麻園，全長(zhǎng)31.352km?；輺|凌坑至碧甲高速公路土建工程平海大橋工程范圍為樁號(hào)K14+13.111～K16+865.111線路全長(zhǎng)為2.852km，主橋?yàn)殡p塔單索面P.C斜拉橋，跨徑組合為152m+300m+152m，主塔高120.623米。

西津河大橋主塔施工支架體系分析

西津河大橋采用斜置拱塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔采用支架體系施工，本文針對(duì)主塔支架體系施工方案進(jìn)行有限元理論分析，并在該橋施工中成功應(yīng)用，為今后同類型橋梁的施工方案提供參考和指導(dǎo)。

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