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通揚(yáng)線通呂運(yùn)河航道9座大橋施工圖獲省交通廳許可

本次獲得施工圖許可的9座大橋分布在通州區(qū)、海門區(qū)和啟東市，包括：正場(chǎng)大橋、通州大橋、二甲大橋、興隆大橋、新余大橋、包場(chǎng)通光大橋、東方紅大橋、天西大橋和S335大洋港橋，主橋結(jié)構(gòu)形式包含預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、鋼箱梁提籃拱橋、鋼管混凝土系桿拱橋和鋼桁架橋。

瓊州海峽是否會(huì)建跨海大橋？需結(jié)合技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性綜合分析比較

4月21日，在博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)“加快設(shè)施聯(lián)通夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)”分論壇上，針對(duì)媒體關(guān)于瓊州海峽是否會(huì)建設(shè)跨海大橋提問，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋回應(yīng)，需要結(jié)合技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性進(jìn)行綜合分析比較。

東津黃河大橋主塔首根樁澆筑完成樁深堪比金字塔

東津黃河大橋主橋是德州路西延暨東津黃河大橋項(xiàng)目的控制性工程，為黃河三角洲跨徑最大的雙塔雙索面鋼梁混凝土組合梁斜拉橋，該橋長(zhǎng)880米，最大跨徑420米，主塔采用群樁基礎(chǔ)，由50根鉆孔灌注樁構(gòu)成，樁徑2米，樁長(zhǎng)112米，施工難度大、不確定因素多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

會(huì)澤至巧家高速公路初設(shè)路線圖及會(huì)澤西立交鳥瞰圖來了

本項(xiàng)目主線全長(zhǎng)69 75公里，路基寬度25 5米，設(shè)計(jì)速度80公里小時(shí)；項(xiàng)目設(shè)置隧道13座 37 54Km，橋梁58座 17 7Km，橋隧總長(zhǎng)55 24Km，橋隧比79 2%；項(xiàng)目設(shè)會(huì)澤北、五星、會(huì)澤西、娜姑、干海子、蒙姑共6座互通式立交。

江蘇：京滬高速改擴(kuò)建一夜拆完5座上跨橋

從19日夜間至20日上午7點(diǎn)半，京滬高速公路改擴(kuò)建工程采用模塊頂升技術(shù)，在中斷主線交通14個(gè)半小時(shí)中，成功拆除了揚(yáng)州段的5座橋梁。

世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋合江長(zhǎng)江公路大橋收尾

合江長(zhǎng)江公路大橋主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長(zhǎng)668米，全橋總長(zhǎng)1420米，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里小時(shí)，為雙向六車道。

擁有多個(gè)世界之最的尉犁至且末沙漠公路開始鋪油

尉犁至且末沙漠公路自2017年10月開工，路線全長(zhǎng)約334公里，沙漠腹地長(zhǎng)304公里。項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。公路采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里小時(shí)和60公里小時(shí)，全線設(shè)置特大橋1座（塔里木河特大橋）、大橋2座、中橋1座、小橋2座、涵洞48道。

深中通道沉管隧道最深管節(jié)完成沉放安裝

21日15時(shí)50分，深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個(gè)管節(jié)（E9），在深達(dá)37米的水下完成精準(zhǔn)對(duì)接，至此項(xiàng)目沉管隧道已建成1443 5米。

渝湘復(fù)線高速五布河特大橋橋墩最高已“長(zhǎng)”到117米首墩預(yù)計(jì)6月封頂

五步河特大橋主橋長(zhǎng)度730米，為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，超過100米高度的墩身共8個(gè)，最大墩高145 33米。目前主橋在進(jìn)行墩身施工階段，最大墩高33號(hào)墩“身高”已施工至117米，為目前最高墩。大橋計(jì)劃于2021年6月實(shí)現(xiàn)首墩封頂；于2022年年底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

交通科技云論壇探討公路隧道建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)新實(shí)踐

隨著公路隧道施工項(xiàng)目增多，隧道施工期的坍塌、突水涌泥、瓦斯爆炸、巖爆及大變形等安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，隧道安全已成為交通運(yùn)輸安全管理的重點(diǎn)。科技創(chuàng)新是推動(dòng)隧道安全管理的關(guān)鍵支撐。

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