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公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路橋梁隧道工程施工中存在很多的問題，尤其是隧道的安全性方面有很大的要求。本文通過對灌漿法加固技術(shù)進(jìn)行分析，并提出一些措施來強(qiáng)化其質(zhì)量，期望能更好的促進(jìn)公路橋梁隧道工程的發(fā)展。

開封黃河大橋加固工程中粘貼鋼板技術(shù)的應(yīng)用

介紹了開封黃河大橋粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的原則以及施工流程，從灌漿裂縫、錨固螺栓植入、粘貼鋼板等方面闡述了粘貼鋼板技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用，總結(jié)了該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)。

淺談CFG樁地基加固技術(shù)在津保高速鐵路工程中的應(yīng)用

介紹津保鐵路概況及中鐵二局承建津保四標(biāo)段基本信息，闡述CFG樁地基加固技術(shù)作用機(jī)理，并結(jié)合其在津保鐵路四標(biāo)段松軟土路基中的應(yīng)用實(shí)例，探討CFG樁加固鐵路地基施工技術(shù)，總結(jié)CFG樁長螺旋鉆機(jī)施工中的難點(diǎn)。

注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用

注漿施工是公路橋涵工程技術(shù)建設(shè)中的地基工程主要技術(shù)之一，常常應(yīng)用在公路橋涵路基的加固與防滲工程中。

EPS在洪灣橋橋臺加固工程中的應(yīng)用

EPS具有良好的超輕性、耐久性和自立性，是一種很好的臺背回填和路堤填筑材料，對防止橋頭跳車有明顯效果。本文主要介紹了EPS材料在洪灣橋橋臺加固工程中的應(yīng)用，旨在提高對EPS材料的認(rèn)識，為其在工程中的推廣應(yīng)用奠定一定的基礎(chǔ)。

簡支梁橋橋面常見病害成因及處治措施

簡支梁橋因構(gòu)造簡單、施工方便、受力明確、養(yǎng)護(hù)維修簡單等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各等級公路建設(shè)中。

西安市護(hù)城河改造工程橋梁檢測和荷載試驗(yàn)

二○○四年十一月，受西安城墻景區(qū)管理委員會委托，我公司對西安護(hù)城河上15座橋涵進(jìn)行檢測、荷載試驗(yàn)及橋梁基礎(chǔ)地質(zhì)工程勘察評估工作。在時(shí)間緊，任務(wù)重的情況下，為了順利完成本次任務(wù)，我公司成立了以許宏元總經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定了項(xiàng)目組成員，由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員組成，根據(jù)工作內(nèi)容分了三個(gè)小組①檢測組②荷載試驗(yàn)組③基礎(chǔ)地質(zhì)工程勘察組，并且制定了工作大綱和安全細(xì)則。

海上預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測

本工程，建設(shè)里程6085.5米，其中大橋長2706米。工程按平原微丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁總寬12.5米，橋面雙車道，凈寬9米。主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，截面型式為單箱單室斷面，橋跨組成76+138+76米。引橋采用40米預(yù)應(yīng)力簡支T梁及20米預(yù)應(yīng)力空心板。大橋水中基礎(chǔ)采用直徑1200毫米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓管打入樁，陸上基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。該橋于1997年3月開工，1999年3月完工，至今已運(yùn)營3年多。

改擴(kuò)建工程橋梁檢測

本項(xiàng)目全長52.656公里，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級為：汽車-超20，掛車-120。橋梁檢測內(nèi)容本項(xiàng)目檢測內(nèi)容主要為外觀、裂縫、鋼筋銹蝕并通過荷載試驗(yàn)確定橋梁的實(shí)際受力狀況。

150米跨桁架拱橋檢測

本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋（見圖一、二），橋梁主跨150米，計(jì)算矢高f＝25米，矢跨比f/L=1/6。下弦拱軸線為二次拋物線，拋物線方程為 150米跨桁架拱橋檢測。兩岸邊孔為連續(xù)剛構(gòu)。全橋跨徑組成12+14+3×16+150+2×16+3×14米，橋梁全長306.8米。

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