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太子河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工方案

新建沈陽－丹東鐵路客運(yùn)專線本溪樞紐工程太子河特大橋，位于本溪市明山區(qū)，中心里程為DK56+899.82，橋梁全長1355.42m。其中13?！?6＃墩設(shè)計(jì)為一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁，該連續(xù)梁小里程邊跨上跨既有沈丹下行線，中跨上跨本溪市濱河北路和改沈丹乙線。本文摘自中國論文網(wǎng)，原文地址：http://www.xzbu.com/4/view-4055378.htm

洪屋渦大橋樁基礎(chǔ)施工克服潮汐影響的技術(shù)

洪屋渦大橋地處沿海地區(qū)，上跨洪屋渦水道，主橋部分位于R＝1500m的圓曲線上，部分邊跨位于R＝1100m的緩和曲線上，引橋位于R＝1100m的圓曲線和緩和曲線上，主橋（106+182+106）為連續(xù)剛構(gòu)，引橋上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁；下部結(jié)構(gòu)主墩采用薄壁墩，引橋采用雙柱式橋墩；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道，橋?qū)?×19.85米，通航河道施工。本文摘自中國論文網(wǎng)，原文地址：http://www.xzbu.com/6/view-3082172.htm

超高性能混凝土 (UHPC) 技術(shù)的最新進(jìn)展

“UHPC”自1994年首次出現(xiàn)并被定義成抗壓強(qiáng)度高于150MPa的混凝土以來，作為下一代混凝土，它引發(fā)了人們濃厚的興趣，并成為了研發(fā)的主題。UHPC現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于建筑物、道路與人行橋以及其他結(jié)構(gòu)中。在法國、德國、捷克等歐洲國家，日本、中國、韓國等亞洲國家以及北美地區(qū)，混凝土的研發(fā)工作正如火如荼地加以推進(jìn)。

洞庭湖特大橋斜拉橋主塔施工關(guān)鍵技術(shù)

洞庭湖特大橋?yàn)槭澜缈缍鹊谝坏娜F路斜拉橋，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，施工技術(shù)難度大，尤其在橋面以上為倒Y形，橋面以下塔柱內(nèi)收為鉆石形的主塔施工中，通過大量的工程實(shí)踐和技術(shù)總結(jié)，利用兩臺(tái)塔吊和兩套液壓爬模同步施工，重點(diǎn)從以下四個(gè)技術(shù)方面進(jìn)行闡述，一是施工設(shè)備的配置；二是施工方法；三是爬模施工技術(shù)；四是高性能混凝土與塔柱外觀質(zhì)量控制。

連續(xù)梁橋掛籃施工監(jiān)控技術(shù)研究―祁水河大橋?yàn)槔?/a>

連續(xù)梁橋在高速公路、高速鐵路中是常見的橋型。并且在養(yǎng)護(hù)、行車穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)剛度上、抗震上具有一定的優(yōu)勢。本文結(jié)合湘桂鐵路衡陽至永州段的祁水河大橋的現(xiàn)場工程實(shí)例，對連續(xù)梁橋掛籃施工過程中進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控，通過監(jiān)控的結(jié)果對祁水河大橋在各個(gè)施工階段的梁橋的應(yīng)力、變形提供現(xiàn)場依據(jù)，為施工過程中的繞度控制提供有力的依據(jù)。

淺談石武客專史凹特大橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

石武客專史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋北起衛(wèi)輝市孫杏村鎮(zhèn)張武店材，至新鄉(xiāng)市牧野區(qū)張村。全長4.58486千米，跨省道新濮公路、輸油管線、東孟姜女河、濟(jì)東高速公路。本橋采用雙線圓端形橋墩，橋臺(tái)采用一字形橋臺(tái)，孔跨布置為：1-20m+14-24m+112-32m雙線簡支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m雙線連續(xù)箱梁。

特大橋門式墩專項(xiàng)施工方案

*****特大橋在DK125+ 696.332（淮南繞行上行K5+841.46）處以門式墩+簡支梁方式跨越淮南繞行上行線。門式墩采用貝雷梁、鋼管樁支架施工。***#門式墩凈空9.5m，橫梁跨度22.3m。施工時(shí)，支架距離軌面高度為6.8m，鋼管樁與線路中心最小距離為6.8m。382#門式墩凈空9.5m，橫梁跨度22.3m。施工時(shí)，支架距離軌面高度為6.14m，鋼管樁與線路中心最小距離為6.13m。

丁田特大橋連續(xù)梁箱梁砼施工澆筑工藝實(shí)踐

丁田特大橋是新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線（江西段）站前工程的一座連續(xù)梁特大橋，在DK736+935.52處與袁州區(qū)彬江鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)規(guī)劃路交叉，斜交角度為38度。以一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁跨越該路，墩段號為34#墩～37#。34#墩～37#橋墩墩身高度分別為3m、5.5m、5.5m、3m，截面尺寸分別為：A×B=650×330cm、750×330cm、750×330cm、650×330cm

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)研究

連續(xù)剛構(gòu)也具有特定的適用條件:雖為墩梁固結(jié)的多次超靜定剛架結(jié)構(gòu),但設(shè)計(jì)目標(biāo)是使其結(jié)構(gòu)行為接近連續(xù)梁,所以跨度不宜太小、連續(xù)孔跨不宜太多、橋墩不宜太矮、總橋長不宜太長;大跨徑混凝土梁橋主要缺點(diǎn)是自重大,其承載能力絕大部分用于克服自重。

花都特大橋巖溶發(fā)育地區(qū)樁基礎(chǔ)施工技術(shù)研究

花都特大橋全長11332m，位于廣州市花都獅嶺工業(yè)園區(qū)，交通便捷。全橋樁基采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基樁徑為?準(zhǔn)1.0m、?準(zhǔn)1.25m、?準(zhǔn)1.50m，樁長8.0m～86.0m不等，共2412根，主要地質(zhì)以上部砂層、下部灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r為主，巖溶發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工期要求緊。

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