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大橋T梁預(yù)制外觀質(zhì)量控制措施

通過(guò)澆注T粱砼實(shí)踐，對(duì)預(yù)制T梁出現(xiàn)的蜂窩、麻面、混凝土外表面氣泡、模板縫痕或縫口處不規(guī)劃色斑、砂線等各種質(zhì)量問(wèn)題的原因進(jìn)行了分析，并對(duì)其外觀現(xiàn)象進(jìn)行了描述，同時(shí)提出了針對(duì)性的防治措施，以保證預(yù)制T梁的工程質(zhì)量。

探究舊鐵路大橋橋墩的水下爆破拆除分析

舊鐵路大橋的橋墩，嚴(yán)重影響了周邊地區(qū)的航運(yùn)，必須要給予拆除，目前主要采用水下爆破法對(duì)橋墩進(jìn)行拆除。本文首先對(duì)水下爆破的特點(diǎn)進(jìn)行闡述，然后對(duì)鉆孔爆破法在舊鐵路大橋橋墩拆除中的應(yīng)用進(jìn)行研究與分析。

鋼板樁填土筑島圍堰在跨海港橋梁淺灘區(qū)域橋墩施工中的應(yīng)用

大洋港大橋、蒿枝港大橋和茅家港大橋，三座大橋均跨越現(xiàn)有閘外出海口的港道，大洋港大橋和蒿枝港大橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑分別為（50+80+50m）和（51+85+51）m。大洋港大橋主橋主墩采用鋼筋混凝土圓端形實(shí)體式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主墩承臺(tái)厚度為3.0m、平面尺寸為12.4×7.7m的矩形形狀，底標(biāo)高為-1.5m；基樁為直徑1.8m的鉆孔灌注樁，每個(gè)承臺(tái)設(shè)6根。

特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工探討

懸臂澆筑法是一種廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法，它是以已經(jīng)完成的墩頂段（通常稱“0號(hào)塊”）為起點(diǎn)，通過(guò)懸吊的掛籃從立模、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，逐段對(duì)稱地向兩側(cè)跨中合攏，形成整橋。

嚴(yán)村特大橋連續(xù)梁懸臂施工線形控制技術(shù)

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通過(guò)實(shí)測(cè)各梁段標(biāo)高，利用施工控制軟件對(duì)以上各種因素進(jìn)行調(diào)整并預(yù)告下一施工階段梁段立模標(biāo)高，可以有效地保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合攏精度以及成橋線形。

向陽(yáng)河特大橋跨向陽(yáng)河連續(xù)梁合攏段施工控制

合攏段施工時(shí)橋梁施工的好壞直接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量和安全。文章結(jié)合向陽(yáng)河特大橋?qū)嶓w工程，詳細(xì)闡述了該橋合攏段的施工方法，采用該方法，安全順利地完成了該橋的合攏，各項(xiàng)控制指標(biāo)均在規(guī)定的范圍內(nèi)，表明采用的方法是合理的，為類似工程施工積累了可以參考的技術(shù)資料。

大雅河3號(hào)特大橋連續(xù)梁施工質(zhì)量控制淺析

　　東北東部鐵路通道DT2標(biāo)大雅河3號(hào)特大橋長(zhǎng)度為1111.44 m；為以橋代路及跨越大雅河和201國(guó)道、望天洞旅游線而設(shè)，平面位于R=1200m的曲線上，縱斷面位于3‰坡道上，結(jié)構(gòu)為29-32簡(jiǎn)支梁＋（32＋48＋32）連續(xù)梁＋1-32 m簡(jiǎn)支梁，主橋(32+48+32)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為單箱單室變高度變截面箱梁。主跨201國(guó)道，國(guó)道寬度為12m，線路中心線與國(guó)道夾角僅為29°，施工過(guò)程中質(zhì)量和安全控制顯得尤為重要。

淺談某特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制

懸臂施工法是在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工的方法。本文結(jié)合某新建客運(yùn)專線1座特大橋的施工實(shí)踐，就連續(xù)梁懸臂灌注施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

雙嶺特大橋連續(xù)梁懸臂施工控制技術(shù)

連續(xù)梁橋采用懸臂施工方法施工時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)不僅要經(jīng)歷T型剛構(gòu)階段形成主梁的過(guò)程，還要經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)換的過(guò)程，橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了相當(dāng)復(fù)雜的受力過(guò)程，為了確保整個(gè)橋梁施工過(guò)程的安全性，必須對(duì)橋梁施工過(guò)程的應(yīng)力、線形以及影響因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制；否則就會(huì)出現(xiàn)受力不合理，線形控制不好，使橋梁合龍困難，影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命。因此，為了保證橋梁施工的安全與質(zhì)量，橋梁施工控制是不可缺少的。

吉圖琿鐵路客專煙集河特大橋52# ―55#墩支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　吉圖琿鐵路客專煙集河特大橋全長(zhǎng)2000m，設(shè)計(jì)全橋61孔，其中58孔32m雙線預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁，52#～55#墩為跨度（40+64+40）m三孔一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨越延吉市局子街。

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