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公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理及加固技術(shù)探討
由于雨水、的沖刷和侵蝕、橋梁所在地地質(zhì)條件較差、地震,洪水等自然災(zāi)害使橋梁產(chǎn)生破壞、橋梁施工質(zhì)量差等原因使得橋梁存在著各種顯性和隱性的病害,嚴(yán)重減短了橋梁的壽命,橋梁坍塌事故在我國屢見不鮮,受到了人們的高度關(guān)注,同時也嚴(yán)重威脅著行人的人身財產(chǎn)安全。
試議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固
即使是設(shè)計、施工質(zhì)量均好的橋梁,其使用價值(特別是安全性)隨著橋梁的使用時間增加而不斷降低,當(dāng)使用價值降至安全限值時,必須通過維修加固,維持、提高其使用價值,該過程在設(shè)計期限內(nèi)持續(xù)發(fā)生。
公路橋梁常見病害及加固措施分析
橋臺豎向裂縫,一般出現(xiàn)在擴(kuò)大基礎(chǔ)的重力式橋臺上,在設(shè)計階段由于地質(zhì)勘察精度不夠,試驗資料不準(zhǔn)確,沒有充分掌握地質(zhì),就設(shè)計、施工,在運營過程中,由于結(jié)構(gòu)荷載差異較大,引起臺身不均勻沉降產(chǎn)生的;橋臺橫向裂縫,一般為荷載裂縫,它主要是由臺背主動土壓力過大、荷載以及溫度作用效應(yīng)產(chǎn)生的。另外鋼筋銹蝕膨脹、混凝土收縮也是產(chǎn)生橋臺裂縫的主要原因。
高速公路邊坡加固預(yù)防護(hù)設(shè)計及工程實例研究
為了保證 X高速某段高速公路工程修復(fù)技術(shù)的順利實施和修復(fù)效果的滿意,結(jié)合本研究段高速公路的填料的特點,對堆積體邊坡加固設(shè)計方法進(jìn)行分析,以此來指導(dǎo)X高速某段公路路基工程的施工,確保X高速段公路的施工質(zhì)量及通車后運營的長期穩(wěn)定性。
淺談軟土路基加固防護(hù)技術(shù)
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,為了加快區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)來往,國家和地方政府不斷投入更多的資金進(jìn)行交通運輸工程基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在這種建設(shè)背景驅(qū)動條件下,公路建設(shè)也進(jìn)入一個高速建設(shè)發(fā)展時期,大量大流量、長距離的公路逐步開工興建。
橋梁樁基檢測技術(shù)分析
橋梁樁基的質(zhì)量影響著整個橋梁的穩(wěn)固性和持久性,而影響橋梁樁基質(zhì)量的因素有很多,針對不同類型的橋梁樁基采取適當(dāng)?shù)臋z測技術(shù),才能找到受損關(guān)節(jié),對癥下藥,及時修補(bǔ)翻新,保證橋梁的正常使用。
試論混凝土橋梁檢測技術(shù)
近年來,隨著混凝土橋梁施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用,諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨著時間的逐步推移,這些橋梁工程在建設(shè)中和運營管理期間,都需要進(jìn)行大量常規(guī)的技術(shù)性檢測,以確保工程的設(shè)計要求和施工質(zhì)量及運行安全。多年來,筆者認(rèn)為,時下的橋梁工程檢測領(lǐng)域不僅僅包括成橋前靜載和動力試驗,還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護(hù)上,只有通過這些技術(shù)性常規(guī)檢測,評價其使用可靠度、估計其剩余壽命,才能為橋梁主管部門提供有關(guān)科學(xué)工程質(zhì)量依據(jù)。
提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考
公路工程建設(shè)最重要的就是要保證其質(zhì)量,這樣才能更好保證人們在使用公路時安全。為了更好地對公路質(zhì)量進(jìn)行保證,一定要找到非常合適的質(zhì)量檢測手段,在不斷發(fā)展過程中,公路工程試驗檢測成為了唯一對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測方法。在應(yīng)用試驗檢測的時候一定要提高其工作水平,這樣才能更好的在檢測質(zhì)量的過程中發(fā)現(xiàn)問題。
探討路橋試驗檢測中常見問題與對策
據(jù)有關(guān)專業(yè)人士,路橋的正常使用期限為二十五年,超過這之后便會進(jìn)入老化期,而據(jù)相關(guān)路橋調(diào)查資料顯示,約40%的路橋工程已經(jīng)進(jìn)入老化期,同時,由于自然、人為和道路等條件因素的限制,隨著時間推移,進(jìn)入老化期的路橋數(shù)量必然會逐漸增加。
探討公路橋梁中樁基檢測新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用
在不同的施工方法下,對于公路橋梁的樁基可以有不同的分類,其中包括著沖孔,挖孔,鉆孔等不同的樁基。再按照其樁基的承載力方式來分類,可以大致分為端承樁,摩擦樁等;按照其直徑分大致分三類,為大直徑,中直徑,小直徑;按照水平受力情況大致分為主動樁和被動樁;按照豎向受力情況分抗壓樁和抗拔樁兩種。
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