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鋼筋混凝土橋梁耐久性腐蝕病害及對(duì)策

橋梁在道路中的比重越來越大，調(diào)查發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)數(shù)量的混凝土橋梁，過早出現(xiàn)了鋪裝層松散剝落、梁體裂縫等病害，即混凝土耐久性破壞使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低。研究表明，混凝土耐久性破壞鋼筋腐蝕主要是：鋼筋銹蝕、凍融破壞、混凝土炭化等因素導(dǎo)致，其最主要原因是由于水及有害離子通過混凝土裂縫和孔隙滲入結(jié)構(gòu)混凝土，引起鋼筋銹蝕而導(dǎo)致的。

公路路基邊坡病害的防護(hù)與治理

路基防護(hù)是公路工程的重要組成部分，其質(zhì)量好壞對(duì)路基的穩(wěn)定性、公路的耐久性都具有重要影響。本文通過剖析公路路基邊坡病害產(chǎn)生的原因，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期在實(shí)際工程操作中可以提供相應(yīng)的理論借鑒與指導(dǎo)。

橋梁健康監(jiān)測(cè)研究

隨著橋梁分析理論、施工技術(shù)、材料性能的迅速發(fā)展，橋梁跨度越來越大。斜拉橋跨度已達(dá)到890m（日本多多羅大橋），連接江蘇南通與蘇州的蘇通大橋主橋斜拉橋跨度超過1080m；懸索橋跨度已達(dá)到1991m（日本明石大橋），國內(nèi)潤揚(yáng)大橋?yàn)?490m，江陰大橋?yàn)?385m，鋼拱橋最大跨度為上海盧浦大橋（550m），鋼管混凝土拱橋?yàn)槲讔{長江大橋（460m）

瀝青混凝土路面常見病害探討

我國的公路大部分采用瀝青混凝土路面。目前，部分高速公路已達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，而且隨著交通量的不斷增大，對(duì)瀝青混凝土路面也提出了更高的要求，要求路面平整、無車轍、熱穩(wěn)定性高、彎沉小。瀝青混凝土混合質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著路面的使用壽命。筆者從以下幾點(diǎn)對(duì)瀝青混凝土路面病害進(jìn)行分析。

瀝青路面病害:現(xiàn)象、原因分析及處治

公路建設(shè)的發(fā)展與提速，大多鋪設(shè)了高級(jí)的瀝青路面，但我們發(fā)現(xiàn)瀝青路面公路的使用壽命短，經(jīng)常出現(xiàn)很多質(zhì)量通病和病害?；诖?，本文探討一下路面的病害是如何造成的，以及如何進(jìn)行防護(hù)性的措施。

瀝青路面病害分析及預(yù)防措施

按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2—2001）的規(guī)定，根據(jù)瀝青路面破損的類型，瀝青路面的破損可分為四大類：裂縫類：包括龜裂、不規(guī)則裂縫、縱裂、橫裂等；變形類：包括沉陷、車轍、搓板、波浪、擁包等；松散類：包括坑槽、麻面、脫皮、啃邊、松散等；其他類：包括泛油、磨光、修補(bǔ)損壞、凍脹、翻漿等。

淺談水泥混凝土路面病害及防治措施

我國水泥混凝土路面的建設(shè)已經(jīng)有近百年的歷史了。水泥混凝土路面具有剛度大、荷載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，因此多年來它一直在不斷的建設(shè)當(dāng)中。雖然水泥混凝土路面具有以上優(yōu)點(diǎn)，但隨著時(shí)代的發(fā)展以及路面荷載量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用過程中，也會(huì)由于各種因素而產(chǎn)生不同程度的損壞。下面，本文將對(duì)水泥混凝土路面的損壞原因和防止措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

談路面病害處治方案設(shè)計(jì)與施工

由于施工水平及交通荷載，還有自然因素地理位置的影響，公路破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，病害越來越嚴(yán)重，一些路段會(huì)不同程度出現(xiàn)縱、橫向裂縫、翻漿等病害，給社會(huì)人們的生活帶來諸多不利影響。

道路工程路基路面病害及治理措施

為了進(jìn)一步提高道路工程的質(zhì)量，必須重視道路工程路基路面的病害治理。對(duì)道路工程路基路面的病害治理可從以下四個(gè)方面入手：即邊坡防護(hù)與加固治理、邊坡變形與失穩(wěn)治理、巖溶地區(qū)路基治理和采空區(qū)路基治理等。

公路邊坡病害分析及其防治技術(shù)

公路邊坡工程的安全穩(wěn)定對(duì)公路工程的質(zhì)量及運(yùn)營安全至關(guān)重要，本文總結(jié)了公路邊坡工程的破壞形式及病害類型，并對(duì)公路邊坡工程采用的防治技術(shù)進(jìn)行歸類分析。

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