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袁大偉：公路橋梁路面大修平整度控制技術(shù)

設(shè)計(jì)方案本著“因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、方便施工”的原則，對(duì)本高速公路橋梁路面結(jié)構(gòu)大修方案設(shè)計(jì)為：銑刨5cm原瀝青路面層→加鋪SBS改性瀝青同步碎石封層→加鋪5cmSMA-13瀝青混凝土，其中SMA-13瀝青混凝土石料采用玄武巖。

中美瀝青產(chǎn)業(yè)共識(shí)：道路養(yǎng)護(hù)是未來方向

對(duì)比中美兩國公路建設(shè)具體情況，中國新增道路瀝青需求比美國較大，美國石油瀝青需求重心以道路養(yǎng)護(hù)為主，道路養(yǎng)護(hù)是我國石油瀝青未來的需求發(fā)展方向。

山區(qū)大流量高速公路集約化養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理體系的研究與實(shí)踐

本文針對(duì)山區(qū)大流量高速公路養(yǎng)護(hù)難題，通過對(duì)組織管理機(jī)構(gòu)、前期策劃及籌備、交通組織管理、施工組織管理等內(nèi)容進(jìn)行研究，構(gòu)建集約化養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理體系，并依托于2021年諸永高速公路集約化作業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，順利完成各項(xiàng)既定任務(wù)，提升路況指標(biāo)，確保交通安全暢通，降低了封道次數(shù)和時(shí)間，為組織開展高速公路集約化養(yǎng)護(hù)提供參考借鑒。

基于公路行業(yè)改革視野下的養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)型發(fā)展研究

通過分析國家系列改革帶來的發(fā)展機(jī)遇和行業(yè)面臨的重大問題，結(jié)合全國其它省份經(jīng)驗(yàn)與做法，初步提出了后改革時(shí)代公路行業(yè)的職責(zé)定位、機(jī)構(gòu)設(shè)置和需要拓展升級(jí)的職能建議，并提出了實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的工作重點(diǎn)、創(chuàng)新目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)方法。

蘇通大橋開啟智慧管養(yǎng)新模式

該項(xiàng)目按照“江蘇交通控股頂層設(shè)計(jì)下的工區(qū)級(jí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”要求，基于全壽命周期路面養(yǎng)護(hù)理念，探索數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型智慧管養(yǎng)新模式。

預(yù)防山區(qū)公路山體滑坡的方法和防治工作

山區(qū)公路常見的路基橫斷面為半填半挖或路塹結(jié)構(gòu)，施工及運(yùn)行過程中常發(fā)生滑坡、滑落、崩塌等道路病害，為減少行車危險(xiǎn)，保證路基邊坡的穩(wěn)定，對(duì)經(jīng)常容易發(fā)生的滑坡治理尤為重要。防治滑坡的措施應(yīng)以排水疏導(dǎo)為主，再配合抗滑支撐措施，或上部減重，維持邊坡平衡等。

農(nóng)村公路“路長制”典型案例

為貫徹黨中央、國務(wù)院有關(guān)部署要求，指導(dǎo)各地更好發(fā)揮農(nóng)村公路“路長制”作用，健全完善“路長制”運(yùn)行機(jī)制，我們開展了農(nóng)村公路“路長制”典型案例征集工作，經(jīng)各地推薦、征求意見和專家評(píng)審，遴選了15個(gè)典型案例

高速公路養(yǎng)護(hù)高峰期發(fā)展問題和對(duì)策分析

本文深入分析了公眾美好出行支撐不足、養(yǎng)護(hù)要求與投入存在矛盾、行業(yè)制度與標(biāo)準(zhǔn)不完善、信息化與智能化水平不高4方面問題，并針對(duì)上述問題提出了優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金使用、提升安全管控水平、健全養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系和推進(jìn)養(yǎng)護(hù)信息智能4項(xiàng)發(fā)展對(duì)策。

美國匹茲堡橋梁坍塌事故發(fā)生之際，探討鋼混結(jié)合梁的使用

美國這個(gè)坍塌的鋼結(jié)構(gòu)承重梁＋鋼筋混凝土面板橋的使用壽命大約為49年，為我國確定鋼箱梁混凝土（或鋼箱梁瀝青混凝土）面板橋的實(shí)際使用壽命提供參考和警示。

自動(dòng)愈合裂縫，吸收道路積水…14種新型混凝土各有神功

自愈混凝土就是通過作用于結(jié)構(gòu)的腐蝕性雨水滲入加以激活，以其對(duì)混凝土開裂部分進(jìn)行局部填充，形成混凝土的“修復(fù)愈合”。

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