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疫情對設(shè)計行業(yè)的影響

為更好應(yīng)對不確定性，提前識別危機背后的機遇，天強TACTER于近日開展了“疫情對設(shè)計行業(yè)的影響”線上調(diào)研活動。我們收集了來自20余個省市及海外地區(qū)受訪人員的調(diào)研結(jié)果并做進一步的分析，以期能為行業(yè)、企業(yè)或個人應(yīng)對疫情帶來的影響提供一些思考。

淺析專項債對公路建設(shè)資金面的影響

　　盡管近兩年防水瀝青市場擴張迅速，但道路瀝青市場仍舊占據(jù)瀝青消費總量的85%，是瀝青消費端的絕對大頭。2019年，以專項債為抓手的基建

建筑裝飾行業(yè)專題研究：新冠肺炎疫情對建筑行業(yè)影響分析

此前我們預估提前批專項債將在Q1 形成實物量，而疫情導致復工時間推遲可能會使這一時點向后延遲，20Q1基建、地產(chǎn)及制造業(yè)投資或?qū)⒊袎骸５?0 年是“十三五”的收官之年，對標目標，鐵路、軌交等基建領(lǐng)域仍有較大差距，預計20 年相關(guān)領(lǐng)域?qū)嶋H投資有望好于預期。

中國建材深度報告（下）——新材料之路

在2002年剛接手中國建材的前身—虧損累累、資不抵債的中新集團(時，宋志平先生就在公司管理層的戰(zhàn)略研討會上說過一段很耐人尋味的話：“今天吃不上飯是因為昨天沒想清楚，今天想不清楚戰(zhàn)略，明天照樣吃不上飯?！?/a>

中國建材深度報告（上）——現(xiàn)代化的代價與供給側(cè)改革

能讀懂水泥行業(yè)的供給側(cè)改革，也自然也能看懂了中國這三年痛苦、坎坷卻必須經(jīng)歷的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型之路；相反，想不明白這些東西，自然也無法去解讀中國建材這家公司，更無法去理解中國現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的成本有多巨大，以及這些成本到底由誰來在支付。

交通強國，裝配式橋梁大有可為

中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》,為城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指明了方向。福建省廈門市是中國東南沿海的重要中心城市、港口，是最早的經(jīng)濟特區(qū)，也是國務(wù)院設(shè)立的自由貿(mào)易綜合試驗區(qū)。據(jù)悉，2018年，廈門市在交通運輸業(yè)方面的投資同比增長42 0%。目前，廈門市的公路橋梁、城市高架橋的建設(shè)發(fā)展迅速，特別是裝配式橋梁正在興建。

《全球工程前沿2019》報告：9大領(lǐng)域187項全球工程前沿發(fā)布

12月10日，中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中國工程院聯(lián)合發(fā)布《全球工程前沿2019》報告。報告圍繞機械與運載工程、信息與電子工程、化工冶金與材料工程、能源與礦業(yè)工程、土木水利與建筑工程、環(huán)境與輕紡工程、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥衛(wèi)生、工程管理9個領(lǐng)域，遴選出年度全球工程研究前沿93項和全球工程開發(fā)前沿94項。

從《中國交通發(fā)展綜合報告（2019）》洞察中國交通的高質(zhì)量發(fā)展

　　本刊訊當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，如何理解新時代交通運輸業(yè)發(fā)展定位，適應(yīng)新發(fā)展理念，引領(lǐng)交通運輸高質(zhì)量

北斗院張帆：智能交通需要“技術(shù)+業(yè)務(wù)”的雙輪驅(qū)動

經(jīng)過長期市場調(diào)查和分析，北斗院發(fā)現(xiàn)，安全和效率是交通管理部門和運營企業(yè)核心痛點，而日漸積累的交通大數(shù)據(jù)是解決這兩大核心痛點的基石?！八麄兿褚粋€硬幣的兩個面，一個重視安全，一個重視效率。側(cè)重點不同，但需要用到的數(shù)據(jù)還是那些數(shù)據(jù)，只是決策模型不同而已。”北斗院負責人張帆說。

劉東波：城市交通智慧管控在新時期的深化發(fā)展

現(xiàn)階段，面臨著城市交通發(fā)展的新的形勢、新的挑戰(zhàn)，我們?nèi)绾胃玫挠贸鞘薪煌üこ碳夹g(shù)來支撐城市的交通治理和管控？近年來，我們一直在積極地推動能夠深化應(yīng)用的交通工程系統(tǒng)，以此更好地支撐城市交通的基礎(chǔ)環(huán)境，城市交通也在逐步地走向科學化、精細化和專業(yè)化。

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