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精心管理結(jié)碩果——記奉新公路分局副局長(zhǎng)兼工會(huì)主席熊勇

精心管理結(jié)碩果——記奉新公路分局副局長(zhǎng)兼工會(huì)主席熊勇熊勇干過(guò)路政員，做過(guò)辦公室主任，如今是奉新公路分局副局長(zhǎng)兼工會(huì)主席，在工會(huì)，他深入基層，關(guān)心職工疾苦；在辦公室，他節(jié)源開流，精打細(xì)算

高溫“烤”驗(yàn)下的筑路工

高溫酷暑，常人難以忍受，但是對(duì)公路人來(lái)說(shuō)，高溫酷暑正是工程施工的黃金時(shí)節(jié)。筆者一行來(lái)到位于劉家場(chǎng)鎮(zhèn)大山深處省道雅澧線公路大修工地，親身體驗(yàn)了在高溫下工作筑路者的艱辛。雅澧線公路大修全長(zhǎng)15.6公里，

做一顆交通建設(shè)的鋪路石

王東偉是新鄭市農(nóng)村公路管理所新村倒班的一名道路養(yǎng)護(hù)工人，“晴天一身塵和汗，雨天一身水和泥”是他工作的真實(shí)寫照，從2001年到新鄭市農(nóng)村公路管理所工作到現(xiàn)在已經(jīng)在道路養(yǎng)護(hù)崗位上干了10多年，日復(fù)一日的風(fēng)吹日曬，讓這位硬漢的性格更具堅(jiān)毅和韌性。

46℃的隧道40℃的工地變電站建設(shè)者們?cè)诿β?/a>

最近這段時(shí)間，南京最高溫度一直維持在37℃，戶外體感溫度更是超過(guò)40℃，整個(gè)城市就像個(gè)燒烤爐。然而這時(shí)也是電力部門最緊張忙碌的時(shí)刻。供電部門統(tǒng)計(jì)，截至昨天15點(diǎn)30分，南京的用電最高負(fù)荷為885.71萬(wàn)千

高溫下的堅(jiān)守——大美“公路人”

滿頭大汗的陳新燦前幾日的連續(xù)高溫天氣，熱浪炙烤著城市的每一個(gè)角落，猶如“蒸籠”籠罩在這片土地上，然而有這樣一群戶外工作者為了我們這座城市的發(fā)展和繁榮，仍在高溫下堅(jiān)守著自己的崗位，他們是

烈日中行走在深山峭壁中的宜萬(wàn)鐵路巡山工

8月4日，湖北武陵山區(qū)熱浪滾滾，當(dāng)大多數(shù)人都在找地方納涼休息時(shí)，武漢鐵路局荊門橋工段巴東巡山工區(qū)的巡山工們，在工長(zhǎng)魯朝忠的帶領(lǐng)下，行走在深山峭壁中，對(duì)宜萬(wàn)鐵路五爪觀隧道上方山體進(jìn)行巡查。

神州高鐵自主創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先

神州高鐵技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱神州高鐵），是為以高鐵為代表的軌道交通提供運(yùn)營(yíng)維護(hù)的核心供應(yīng)商，上市公司，股票代碼000008。神州高鐵的前身是北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司，成立于1997年，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)

鐵路檢車員：烈日下每天彎腰5400次

荊楚網(wǎng)消息（記者瞿祥濤通訊員劉衛(wèi)兵）武漢地區(qū)持續(xù)高溫天氣，炙烤著室外作業(yè)人員。8月3日，武漢鐵路局江岸車輛段武漢北南線運(yùn)用車間的檢車員們?nèi)旌蚵短熳鳂I(yè)，頂著烈日，做好過(guò)往列車的“安全體檢”，用汗水澆鑄起

踏浪而行的天科水文人——記天津水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院水文測(cè)驗(yàn)部

天津水運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院是交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱部天科院）下屬單位，他們有一支海上水文測(cè)驗(yàn)隊(duì)伍，足跡踏遍祖國(guó)沿海各大港口并走出國(guó)門，他們不畏艱險(xiǎn)、默默奉獻(xiàn)，長(zhǎng)年累月地從海上現(xiàn)場(chǎng)采集大量的水文泥沙數(shù)據(jù)，為水工物理模型試驗(yàn)、數(shù)學(xué)模型分析提供不可缺少的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，數(shù)十年來(lái)為我國(guó)的重大水運(yùn)工程建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)踐行著“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏艱險(xiǎn)、默默奉獻(xiàn)”的交通精神。這里采擷幾個(gè)片段來(lái)講述他們的故事。

架橋背后的故事

7月5日17時(shí)30分，承載力達(dá)到一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),可以滿足100噸貨車通行的、由烏魯木齊公路局架設(shè)的全疆首座1孔30米雙排雙層ZB-200型公路鋼架橋矗立在國(guó)道314線后溝段白楊河上。由于G30高速公路因危橋改造而封閉，在國(guó)道314線后溝段成了烏魯木齊通往內(nèi)地和南疆的重要通道，日車流量上萬(wàn)輛。鋼架橋的成功架設(shè)對(duì)汛期保障內(nèi)地及南疆車輛進(jìn)出烏魯木齊咽喉要道的安全暢通具有重要意義

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