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“無應力狀態(tài)的控制”與“有創(chuàng)新導向的追求”

從武漢長江二橋、蕪湖長江大橋，到鄭州黃河公鐵兩用大橋，再到東海大橋、杭州灣大橋……一座座大橋跨越天塹，中鐵大橋局也因此在中國橋梁建設史上留下了濃墨重彩的篇章。作為中鐵大橋局總工，秦順全院士親自主持了上述橋梁的方案設計與施工技術工作，獲得一系列創(chuàng)新成果。

中國規(guī)范首出國門

當歐美國家的橋梁規(guī)范和標準已經在世界范圍內迅速盛行起來時，中國規(guī)范的適用范圍卻仍然長期局限于本國。這與中國橋梁大國的地位并不相匹配。印尼蘇拉馬都大橋的成功建成，為中國規(guī)范適用于世界范圍內的大橋建設提供了很好的范例。

湖南路橋人：奮戰(zhàn)在離天近離地遠的地方

矮寨特大懸索橋地處高山峽谷，地質條件復雜，施工難度無法預測。如何在保證工程質量的前提下，實現大橋安全、順利地建成通車，是施工隊伍最為關注的問題。而作為項目經理，是項目管理的中心，是施工隊伍的統(tǒng)帥，質量和安全是其心中的頭等大事。

朱栓來：矮寨橋的建設是很寶貴的經驗

為了確保矮寨特大懸索橋建設的安全順利進行，大橋指揮部特聘了一批經驗豐富的橋梁專家做顧問，參與技術問題的討論和解決。教授級高工朱栓來就是其中的一位。

賀淑龍：克難攻堅保通車

矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路項目的關鍵控制性工程，是世界上峽谷間跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。大橋地處山區(qū)，橋位處山高谷深。橋面設計標高與地面高差達335米左右，山谷兩側懸崖距離在900米到1300米之間變化，地形地質條件復雜，施工難度非常大。

張念來：只許成功不許失敗

矮寨橋項目實施以來，已經實現了多個創(chuàng)新，新結構、新工藝、新技術、新材料等，而其中最為典型的莫過于新工藝——軌索移梁法。

用汗水鑄就湘西彩虹

作為吉茶高速公路的控制性工程，吉首市矮寨特大懸索橋工程本身就有著極其重要的意義，而其橋位處的復雜環(huán)境更是使得這座運用了眾多新工藝、新技術的大跨徑橋梁的工程進度備受外界關注。

肖鯤：咱這是豪華型貓道

肖鯤是來自中鐵大橋局的監(jiān)理工程師，施工時他正在矮寨大橋貓道旁檢查施工進度。

矮寨天塹立飛虹三項措施保暢通——訪吉首市副市長符啟銀

矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路的控制性工程之一，是湖南至重慶高速公路跨越湘西德夯大峽谷的一座特大型橋梁。橋位距吉首市區(qū)約20公里矮寨鎮(zhèn)，橫跨著名的“矮寨天險”，地理位置十分特殊，坡陡谷深的地質條件對大橋的交通管理和安全施工帶來一定的考驗。

“逃”不開的矮寨情結

2008年7月，剛剛22歲的大學畢業(yè)生仇磊帶著自己大學時代就規(guī)劃完成的橋梁夢想來到了矮寨大橋的施工工地。到工地不久，仇磊便沒有了當初的高昂情緒，畢竟這里的艱苦條件和一個懷揣夢想的80后大學生所期待的生活相差實在是太大了。

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